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為了確保人員、車輛安全，原則上，電動觀光車駕駛員必須接受過專業的駕駛培訓，觀光車培訓的項目至少應包括以下幾個方面。

1、安全意識培訓；

2、安全規則全方面掌握；

3、正確使用操作系統；

4、充分了解車輛日常的維護與保養；

5、簡單故障的判斷與排除；

6、根據實際的使用環境及路況進行駕駛培訓；

7、進行路面駕駛及其他相關內容測試。

學觀光車主要學習駕駛操作以及安全知識，下面蕪湖觀光車培訓學校給大家詳細介紹下。

新蓄電池在充足電后裝上電動觀光車上使用，起動時電壓下降快。

原因及檢修方法：電動觀光車蓄電池電壓下降快一般是蓄電池額定容量偏低、電動觀光車啟動電流過大、蓄電池連線接觸不良而造成短路引起。

1．蓄電池額定容量偏低 在電動觀光車蓄電池充足電后用萬用表對蓄電池電壓進行檢測。若偏低，應對蓄電池進行放電、再充電，使蓄電池保持足夠的電壓。

2．電動觀光車起動和運行電流過大 檢測電動觀光車的起動和運行電流，若起動電流大于15A，運行電流大于6A，說明控制器或電動機有故障，應調整控制器限流值或對電動機進行檢查和修理。

3．蓄電池連線短路 檢查電動觀光車蓄電池連線是否牢靠，若連線接頭松動接觸不良或存在短路現象，應重新連接，排除了短路故障。

4．儀表顯示與蓄電池實際容量不相符 可按照蓄電池2小時率放電電壓與儀表顯示的電壓進行比較，若儀表顯示的電壓與蓄電池額定容量的關系不相符，應要求生產廠家進行調整。

蕪湖成功焊工培訓學校小編給大家介紹下焊工焊接小知識

高碳鋼的焊接性

焊接質料

高碳鋼焊接一樣平常不要求接頭與母材等強度。焊條電弧焊時一樣平常選用去硫才能強、熔敷金屬擴散氫含量低、韌性較好的低氫型焊條。在要求焊縫金屬與母材等強度時，應選用相應級別的低氫型焊條；在不要求焊縫金屬與母材等強度時，應選用強度級別低于母材的低氫型焊條，切記不能選擇強度級別比母材高的焊條。若是焊接時母材不容許預熱，為了防止熱影響區冷裂紋，可選用奧氏體不銹鋼焊條，以獲得塑性好、抗裂紋才能強的奧氏體構造。

預熱

接納構造鋼焊條焊接時，焊前必需預熱，預熱溫度節制在250℃～350℃。

層間措置

多層多道焊時，第壹道焊接納小直徑焊條，小電流焊接。一樣平常將工件置于半立焊或使用焊條橫向擺動，以使整個母材熱影響區都在短時辰內受熱，以獲得預熱和保溫了局。

坡口制備

為了限定焊縫金屬中碳的質量分數，應減少熔合比，所以焊接時一樣平常接納U型或V型坡口，并注意將坡口及坡口兩側20mm規模內的油污、鐵銹等措置清潔。

電工培訓一直是比較受歡迎的項目。在實踐中，需要更多的關注。例如，當需要放電電纜時，操作人員應戴手套，穿絕緣鞋。嚴禁將電纜橋架從車上推出。滾動電纜的地面應平整，損壞的電纜盤不能滾動。

在走行電纜溝中敷設電纜時，應采取覆蓋措施，防止走行電纜中斷。電纜敷設機應在室外轉動，操作人員應站在室外。在交叉口和過道敷設電纜時，應采取必要措施防止行人受傷。將電纜插入電源托盤時，須有人保護并連接，以防止電纜接觸帶電部分。

在電工培訓操作結束后，試驗對象放電、低壓柜、電纜及所有易受部位應設置警示標志。要注意的是，所有電氣配置、電線和電纜應連接干燥，以防止雨水進入。