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馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結構件焊接工藝注意事項

1、 焊縫同一部位的返修次數，不宜超過兩次。當超過兩次時，應經過焊接技術負責人核準后，按返修工藝進行。

2、 焊縫坡口和間隙超差時，不得采用填加金屬塊或焊條的方法處理。焊縫出現裂紋時，焊工不得擅自處理，應查清原因，訂出修補工藝，方可處理。

3、 對接和T型接頭要求熔透的組合焊縫，當采用手弧焊和手弧焊封底，自動焊蓋面時，反面應進行清根。

1、 要求熔透的焊縫當采用埋弧焊時宜選用直流電源，并應符合下列規定：

（1）T型接頭要求熔透的組合焊縫，應采用船形埋弧焊或雙絲埋弧自動焊；

（2）厚度t≦8mm的薄壁構件宜采用二氧化碳氣體保護焊；

（3）厚度大于50mm板的對接立焊縫宜采用電渣焊。

2、 栓釘焊接前應用角向磨光機對焊接部位進行打磨，徹底清除軋制氧化皮、銹和油污。焊完之后，焊接處未完全冷卻之前，不得打碎瓷環。

3、 栓釘的穿透焊，應使壓型鋼板與鋼梁上翼緣緊密相貼，其間隙不得大于1mm。

隨著社會現代化程度的不斷提高，高樓大廈拔地而起，城市面貌在不斷變化之中。而相對應的，鋼鐵產業迅猛發展，面對產能的過剩，鋼鐵企業也在不斷尋求創新轉型之路。房地產市場的快速發展會使用到各種各樣的結構件，而結構件制造發展趨勢如何呢？我們在進行結構件制造的時候，您需要積極了解結構件制造發展趨勢。

隨著鋼鐵行業的快速發展，特別是鋼鐵建設快速發展，在日常生活當中我們會經常使用到結構件。在2014年，結構件制造發展趨勢還是比較快的，2012年，我國鋼結構年產量達到約3500萬噸，而且占有鋼產量的比重僅為5%左右。

特別是全國公路建設的過程當中，對于鋼鐵結構的使用還是比較方便的，而且年用鋼量從十多萬噸提高到目前的超過200萬噸，但鋼橋所占的比例仍很低。在公路建設的過程當中，您會發現鋼結構橋梁不足1%,美國鋼結構橋梁占33%,很多線路都會使用到預應力鋼筋混凝土橋梁。