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發布時間：2021-01-05 22:23
高度限位器是單梁起重機必備的一種安全裝置，用于限制取物裝置的上升高度。當單梁起重機的吊具上升到上極限位置時，限位器就會自動切斷電源，防止吊鉤等取物裝置繼續上升，引發起重機沖頂，鋼絲繩收縮完全后，電動葫蘆或者卷揚機繼續工作而拉斷鋼絲繩，引發重物掉落事故。
高度限位器裝置將行程開關與凸凹式拉條結構相組合，結構簡單，動作靈敏，行之有效地抑制了重物掉落事故的發生，確保了單梁起重機工作現場的安全生產。經過幾年的使用，效果顯著。結構形式及安裝：將行程開關用螺栓固定在薄鋼板制成的半封閉狀防護盒內。防護盒底部焊有兩個滑道座，凸凹式拉條可沿滑道座內滑道左右移動。在凸凹式拉條的一端鉆有一個小孔，用來固定細鋼絲繩或尼龍繩。細鋼絲繩威尼龍繩用于設定限位高度
高度限位器可以有效保護起升機構不會過度牽拉。
為了滿足實際需求，現代單梁橋式行車正向著大起重量的方向發展。輕量化技術就是在保證起重重量的同時，減少單梁行車的自重。
我國的單梁行車自重普遍比國外先進的單梁行車重20%-50%以上，據此可看出我國單梁行車自重與歐式單梁行車之間的巨大差距，在單梁行車的輕量化設計方面，我國還有很大的提升空間。
單梁行車是一種集物料起重、運輸和裝卸為一體的輸送設備和工業安裝設備，在現代化生產中起著不可或缺的作用。
針對目前單梁行車行業單一單梁行車設備價格過于低廉和低端單梁行車產品過剩，造成競爭的現狀，產品的技術含量不斷升級，產品附加值和業務拓展范圍隨之擴大。
對于用戶來說，人力成本的增加占企業成本比重越來越大，這就促成了一部分市場的需求。
單梁行車的輕量化和智能化技術正好符合了目前的市場潮流，也響應了一帶一路號召的工業戰略，提高了用戶的現代化管理，節省用工數量和成本，又為單梁行車企業提供了設備升級和利潤增長點，為今后單梁行車行業發展方向指明了通道。
“智能”是關鍵。
隨著中國人口紅利的逐漸消失，機器人行業的發展如火如荼。如果說75kg負載以下的機械手被納入機器人領域，那么75kg負載以上的機械手就屬于智能行車領域。換句話說，智能行車就是大型機器人。隨著“中國制造2025”戰略的實施，智能行車的數量也許會少于機器人，但總值一定會高于智能機器人。
“安全”是核心
橋式行車作為特種設備，安全問題是重中之重。行車的安全監控立法正在編撰當中。
行車的部件及整機報廢體系也在探索當中。提供橋式行車全壽命周期管理，提供不同種類、不同層次的行車安全監控管理系統，提供故障診斷和黑匣子，提供行車重要部件的預防性維護和使用壽命預判，這是起重電氣人的機遇，也是中國行車提升檔次、提升品質，走向世界的必要組成。
“綠色”太重要
橋式行車是耗能大戶，但大部分橋式行車非連續運行，平均負載率低，其他行業的節能措施如電機等很難在起重行業推廣。
起重機械在使用上存在的問題。起重機械的操作人員不熟悉起重機的安全操作相關知識，對起重機械進行錯誤操作，從而對起重機械及操作人員本身造成了巨大的傷害。尤其是在一些特殊的工作場合，由于起重機械操作人員沒有認識到安全裝置作用的重要性，竟然對升限位開關、極限開關、安全撞尺進行隨意變動或者是取消，這些都給起重機的安全運行造成了巨大的隱患。
日常企業生產過程中，一直都在強調安全，一方面使用起重機應遵守《起重機安全規程》（GB6067-85）的規定。操作電動單梁橋式起重機的人員還需要起重機操作人員證。 不管什么時候都禁止起重機超載作業。導繩器的損壞跟吊具斜拉起升重物有很大關系。限位器不是作為正常極限停車位置。限位開關只是在控制系統出現意外或司機操作疏忽時的斷電停車裝置。 不得已的情況下不能利用電動機的突然反轉（車）作為機構的制動，不得已的情況是發生極意外事故時。 起重機門架或小車上不得放任何物件。門式起重機操作人員停車離開起重機，應放下夾軌器，也可以采用其他可靠的防風固定措施。裝有地錨裝置的起重機，還應將地錨插入錨坑，否則不得離開起重機。這些都是平常應注意的規范操作。
