玻纖土工格室生產廠家免費咨詢,路德工程材料產品更好

近年來許多公路工程設計都采用了玻纖土工格柵，實踐證明，玻纖土工格柵不但在防止瀝青路面開裂，減少或延緩反射裂紋的數量或出現時間，看看玻纖土工格柵在公路中的神奇效果。

許多舊瀝青路面鋪覆了瀝青混凝土加鋪層后，被認為結構牢固的瀝青混凝土加鋪層過早地出現了與舊瀝青路面面層相似的裂縫。現今我國許多地方修建的高速公路一般都采用半剛性基層（水泥穩定級配碎石較多），瀝青混凝土路面面層因半剛性基層而產生反射裂縫的現象也已相當普遍。反射裂縫破壞瀝青路面表面的連續性，降低路面結構強度，使得水進入底層，造成道路水損病害。

而裂縫產生的原因是路面面層無法承受因底層位移而產生的剪切應力和拉伸應力。這種位移是由于車輛荷載或溫度荷載（膨脹和收縮）的作用而引起的。在瀝青混凝土加鋪層的下面或半剛性基層上面加鋪玻纖土工格柵，能夠抑制應力，釋放應變，作為瀝青混凝土面層中的拉伸增強材料，可以達到減少反射裂縫產生的目的。

由于玻纖土工格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠保持更好的密實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能以及較小的變形。

下面內容中介紹了玻纖土工格柵在特殊領域才會見得到，那么玻纖土工格柵為什么會適用在特殊領域呢？路德工程將會為您介紹，請仔細閱讀。

現在在土工格柵當中，玻纖土工格柵的應用還是比較少的，在平時的土工工程當中，最多應用到的還是塑料土工格柵和鋼塑土工格柵，而因為玻纖土工格柵的應用往往是在一些比較特殊的領域，所以才比較少見。

很簡單，因為其的制作流程就不一樣。玻纖土工格柵的是用玻璃的纖維束來進行網狀垂直排列做成，而玻璃纖維這種材質的強化作用是很強的，而且耐熱這一塊又是鋼塑無法比擬的，同時在抗拉強度上也是塑料土工格柵望塵莫及的。因此對于玻纖土工格柵來說，用的比較多的還是復合結構的土工材料。

而復合的土工材料就是玻纖土工格柵還有就是玻纖的網格布了，但是我們相信在科研專家的研究下，玻纖土工格柵的應用范圍一定會越來越寬闊的。

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

玻纖格柵鋪設完畢后使用優質水泥釘與尺寸為30mm30mm厚0.3mm的固定鐵皮固定玻纖格柵,可根據施工實際情況確定固定間距。在鋪設前必須將原有的光滑路面鑿毛并沖洗干凈,保持清潔干燥。鋪設格柵之前需灑粘層油,粘層油如使用乳化瀝青,需在完全破乳干燥后鋪設格柵。

玻纖土工格柵是一種地基加筋材料，廣泛使用于道路新建維修工程，堤壩航道等地基的加固處理。玻纖土工格柵多為黑色孔徑為2公分。玻纖網格布顏色多為白色黃色藍色綠色等網孔較小，一般為0.5公分-1公分孔徑。為了能保證加鋪玻纖格柵的粘結層抗剪性及粘結力的需要。格柵搭接為縱向搭接寬度不小于20cm,橫向搭接寬度不小于15cm,縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。