直徑210毫米部分預應力水泥電線桿廠家常用指南「汶河水泥」

       地底電力系統斷電的概率比地上電力系統的概率小50%，但是一旦地底系統斷電，其平均持續時間比地上的高出58%。所以所需的修理時間就更長，所以那些依靠地底線路的客戶通常都是后一個恢復電力供應的。隨著地底線路變得老舊，其可靠性就越低。重新替換地底線路的費用比重新替換地上水泥電桿的費用要高出好幾倍，甚至10倍，所以從性價比上，地上水泥電桿有著得天獨厚的應用優勢。 地上水泥電桿在全球范圍廣泛應用，而地下電纜則在歐洲地區備受青睞，究其原因是與當地的氣候環境和經濟能力相關。

      裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節省成本，是大多數廠家比較喜歡的卸車方式。

          為了保證水泥桿配電裝置的金屬架構接地電阻為零。我們需要用圓鋼或帶鐵作接地引下線，將設備底座和外殼、配電裝置的金屬架構引到接地網上。但在實際工作中發現,有些變電站和配電臺區的設備底座及外殼、配電裝置的金屬架構是利用預應力水泥桿中的鋼筋兼作接地引下線 ,這種做法是錯誤的,存在著很大的事故隱患。因為預應力鋼筋預先受到拉伸處理,鋼筋內部的晶體排列發生了變化 ,使之能承受比一般鋼筋較大的應力。如果兼作接地引下線,當發生雷擊時,強大的雷電流流過鋼筋,導致鋼筋嚴重發熱,會使內部結構又發生變化而大大減弱鋼筋的強度。因此,預應力鋼筋水泥桿中的鋼筋不能兼作接地引下線 ,而必須另設接地引下線。