航空交流電源廠家誠(chéng)信企業(yè)「瑞頤」

二次能源(以下簡(jiǎn)稱次電源)

二次能源（以下簡(jiǎn)稱次電源）是將主電源一種型式的電能轉(zhuǎn)變?yōu)椴煌妷骸⒉煌娏骱筒煌|(zhì)量電能的設(shè)備，以滿足不同用電設(shè)備對(duì)不同形式電能的要求。各種電源與其調(diào)節(jié)、控制、保護(hù)裝置及電網(wǎng)一起組成供電系統(tǒng)。這些供電系統(tǒng)在飛機(jī)發(fā)展的不同時(shí)期都發(fā)揮了它們的作用。同時(shí)在使用中也看出了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。因此，隨著飛機(jī)的發(fā)展各國(guó)都在改進(jìn)和研制較理想的供電系統(tǒng)。

恒速恒頻電源系統(tǒng)由恒速傳動(dòng)裝置、無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器和

恒速恒頻電源系統(tǒng)由恒速傳動(dòng)裝置、無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器和控制保護(hù)器等組成。二次電源主要是變壓器和變壓整流器，后者將200/115Ｖ三相交流電變換為28V直流電。蓄電池和靜止變流器作為應(yīng)急電源。恒速恒頻交流電源經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，由于液壓恒速裝置的改進(jìn)，控制保護(hù)電器的完善，噴油冷卻技術(shù)的應(yīng)用等，使其成為現(xiàn)代飛機(jī)應(yīng)用為廣泛的一種供電形式，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

  變頻電源技術(shù)特點(diǎn)：1.提供世界各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)電源、穩(wěn)定純凈正弦波，模擬測(cè)試各種電器產(chǎn)品    2.16位微控制器（模擬）控制，輸出電壓、頻率智能（模擬）控制，操作靈活方便    3.高頻PWM設(shè)計(jì)，以IGBT做功率推動(dòng)，體積小，噪音低    4.獨(dú)特的瞬時(shí)值控制方式，可預(yù)先設(shè)定標(biāo)稱電壓-10%~-30%及 10%~ 25%，控制精度高，波形品質(zhì)好，可適應(yīng)各種負(fù)載    5.達(dá)85%以上，適用負(fù)載廣，負(fù)載功率因數(shù)±0.5~1.0均可    6.暫態(tài)反應(yīng)快速，對(duì)100%的加載或去載，穩(wěn)壓反應(yīng)時(shí)間在2ms以內(nèi)。

作為電子工程師在器材選型時(shí)，你是不是遇到過(guò)“挑選困難癥”。我來(lái)給你診斷一下病因，一是因?yàn)樽约翰粔蚯宄约旱膶?shí)在需求，二是一些性能參數(shù)不夠了解，沒(méi)有比較專業(yè)的指引。相同電源工程師在挑選主控IC時(shí)，因?yàn)閺S家很多，參數(shù)挑選也多種多樣，然后很難挑選出合適自己運(yùn)用的電源IC

變頻電源的開(kāi)關(guān)頻率挑選沒(méi)有說(shuō)挑選一個(gè)的開(kāi)關(guān)頻率，而是挑選自己運(yùn)用的就能夠了。現(xiàn)在市場(chǎng)上大多數(shù)的AC-DC開(kāi)關(guān)電源運(yùn)用的開(kāi)關(guān)頻率都在50K~135K之間，此頻率規(guī)模能滿足大部分運(yùn)用場(chǎng)合的需求。