天津戶外山地搬運車規格誠信企業推薦

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

出現臺裝載機的主要原因是產量增加以及需要同時處理大批重負載。很顯然，同自古而來的人工搬運和裝卸相比，叉車的裝卸效率那是“剛剛”的。工業叉車的直接前身是一臺用于運輸沙子和生鑄件的機器，該機器由美國克拉克設備公司鑄造廠的一群工人創造。在1916-1917年實際上，直到1940年代，美國仍然是叉車制造的地理中心。歐洲主要是從美國進口裝載機，或者是在美國的許可下生產的，盡管歐洲公司，例如當時的蒸汽機車、起重機、土方機械制造商Ransomes＆Rapier和Lansing Bagnal也試圖制造自己的叉車。

Ransomes制造了臺傾斜的門架的叉車（大約1920年）和臺前移式叉車（1926年）

Ransomes制造了臺傾斜門架的叉車（大約1920年）和臺前移式叉車（1926年）

如上所述，叉車的歷，下一個參考點是次。軍官看到了用電動三輪裝載機運輸的理想工具。眾所周知，裝載機的發明人尤金·克拉克（Eugene B. Clark）從獲得了建造三輪裝載機的優先訂單，克拉克分配了一條單獨的生產線，然后建造了整個工廠。

叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）

使用新材料并制造具有更高抗彎能力和高強度的剛性結構，制造商能夠減輕叉車門架的重量，同時提高貨物在處于較高高度的位置，在降落過程中的平穩和安全性。1993年李鵬和德國科爾出席在北京舉行的林德—廈門叉車有限公司合資合同的簽約儀式。到二十一世紀初，全球具有配重的常規叉車的門架高度約為8 m，對于高伸臂叉車大約為10 m，對于某些組合式叉車和堆垛機而言，用于三向貨物裝卸的型號，其多級門架總高約為12 m。

在自動化倉庫中，起重高度為15至18 m的高位堆垛機并不少見。為了進一步確保貨物在這種高度上的移動，運輸設備配備了特殊的防振和沖擊補償系統，以防止地板不平整。

在的叉車中，門架傾斜是依靠使用帶有齒輪和齒條的機械系統完成。11月中叉公司成立十周年新聞發布會暨慶祝晚會在北京國際廣播中心舉行。直到后來，才開始使用單獨(或在特殊情況下使用雙傾斜油缸)。當前，叉車的門架通過兩個液壓缸來完成傾斜動作。液壓缸的一端固定在門架的中部，另一端固定在底盤的下部(例如，的Linde叉車某型號，其傾斜缸的一端固定駕駛室頂部，一邊固定在門架的中部。這不僅增加了門架的剛度，而且還給叉車駕駛員提供了一個無障礙的視野，同時增加了工作的安全性。對于帶有伸縮門架的叉車(堆垛機)，將其放置在高處或將其置于高處時，僅將貨叉傾斜。

叉車的歷史——

日本叉車品牌的歷史

日本目前有7家主要的日本叉車制造商-日本Yusoki，TCM，Komatsu ，Toyota ，日產，三菱，住友納科。

?Nichiyu。1994年8月北京叉車總廠與韓國漢拿工業株式會社合資建立北京漢拿工程機械有限公司舉行合同簽訂儀式。NYK(自1993年以來一直以Nichiyu出口標志經營的Nippon Yusoki Co.，Ltd.)不僅是日本本土叉車制造商中歷史悠久的，也是創新的開拓者。誕生2年后(1937年)，該公司在日本制造了臺叉車。1959年，NYK推出了日本臺配有可伸縮門架的Platter叉車，該門架用于在貨車和平臺之間移動貨物。并于1965年推出了該型號的防爆版。1970年，該公司成為日本家無人駕駛自動叉車(AGV)制造商-推出Mur。同時，它推出了世界上臺無人駕駛叉車。一年后，NYK在國際叉車設備展覽會上，推出了世界上臺配置有兩相調節功能的無刷電機和世界上臺自動控制叉車。僅在1980年，開始向歐洲出口電動叉車，然后向美國出口。