輸送帶皮帶硫化機給您好的建議 逸凱礦冶設(shè)備制造

硫化機在長期運行過程中，因為受振動、磨損、壓力、溫度以及反復(fù)拆裝等影響，各結(jié)合面的靜密封部位漏油現(xiàn)象非常普遍，常見的有硫化機熱板焊縫滲漏等。既造成油品的大量浪費，又影響企業(yè)的現(xiàn)場管理。適用范圍是了：各種織物芯、鋼絲繩芯輸送帶的了覆蓋膠與帆布、覆蓋膠與鋼絲繩、帆布之間的分離。傳統(tǒng)治理方法要拆卸并打開硫化機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。采用美嘉華技術(shù)現(xiàn)場治理滲漏，不用拆卸，其具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，不僅可以停車堵漏、密封，而且可以在不影響生產(chǎn)進行的前提下在線待機治理滲漏部位，達到重新密封的目的，經(jīng)濟效益顯著。

 隨著我國交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路不斷鋪設(shè)，這就對對汽車輪胎的均勻性提出了越來越高的要求，因此對硫化機的工作精度要求也隨之提高。 目前我國輪胎行業(yè)廣泛應(yīng)用的是50年代發(fā)展起來的機械式硫化機，由于本身結(jié)構(gòu)的原因，機械式硫化機存在如下問題： 1. 上下熱板的平行度、同軸度、機械手卡爪圓度和對下熱板內(nèi)孔的同軸度等精度等級低，特別是重復(fù)精度低； 2. 連桿、曲柄齒輪等主要受力件上的運動副，是由銅套組成的滑動軸承，易磨損，對精度影響較大。 3. 上下模受到的合模力不均勻，對雙模輪胎定型硫化機而言，兩側(cè)的受力，大于兩內(nèi)側(cè)的受力； 4. 合模力是在曲柄銷到達下死點瞬間由各受力構(gòu)件彈性變形量所決定的，而溫度變化使受力構(gòu)件尺寸發(fā)生變化，合模力也隨之發(fā)生變化，因此，生產(chǎn)過程中溫度的波動將造成合模力的波動。隨著工礦企業(yè)對于輸送帶運力和可靠性的要求越來越高，輸送帶接頭硫化機技術(shù)的提升時必然的趨勢，這將促進輸送帶硫化機制造企業(yè)由“制造型”向著“創(chuàng)新研發(fā)型”轉(zhuǎn)變。

適用范圍是了：各種織物芯、鋼絲繩芯輸送帶的了覆蓋膠與帆布、覆蓋　膠與鋼絲繩、帆布之間的分離；

1、在使用之前，應(yīng)是要檢查熱板的絕緣電阻，若過低，應(yīng)先通電烘干，直到是絕緣值達到50MPa以下，方可使用；

2、在是使用搬行過程中應(yīng)輕拿輕放，文明操作；

3、若是在野外作業(yè)應(yīng)有可靠的防雨、防水手段，以免是被雨水侵襲受潮。

4、當是使用其所長完畢，應(yīng)是放置在空氣流通，相對濕度不大于85%，并不是受雨侵襲的倉庫內(nèi)，下面枕木墊起，嚴禁是直接放置在地面上。

5、裝上螺桿，并擰緊。

6、用一次導(dǎo)線連接電源與電控箱，用二次導(dǎo)線分別連接上加熱與電控箱、下加熱板與電控箱，用測溫元件分別連接上加熱板與電控箱、下加熱板與電控箱，連接線時應(yīng)注意與電控箱上標牌對應(yīng)。

7、用高壓軟管連接水壓板與試壓泵，然后開啟電控箱，并向水壓板中注水至硫化壓力。

硫化機端面密封公制螺紋連接處漏油

 ① 公制螺紋連接時，液壓件的端面規(guī)定應(yīng)鉆劃出平面型魚眼坑，深為1mm，粗糙度應(yīng)為Ra3.2μm，它必須與螺紋垂直，采用是組合密封墊圈與 "焊接式端直通管接頭體"連接。

   ② 采用"卡套式端直通管接頭"，也是靠端面密封，其端面與螺紋亦要保證垂直度，其接頭體與元件連接才是不會漏油，如果誤差過大時，用于液壓系統(tǒng)油溫升高后就要漏油。

   ③ 硫化機液壓元件本身的連接螺紋與端面的垂直度問題非常重要，是液壓件生產(chǎn)廠在加工過程中，由工藝或工裝來保證的。具體作法是：在鉆床上鉆螺紋底孔的同時把螺紋攻成，并將平面形魚眼坑鉆锪出來（元件殼體不動），保證其端面（魚眼坑）與螺紋的垂直度。3、時間是根據(jù)產(chǎn)品的工藝要求、材料等計算出本模產(chǎn)品成型所需的壓制時長。當系統(tǒng)油溫升髙到60℃時，端面與接頭體間也不會漏油。圖5-1所示連接形式，殼體與螺紋不垂直一X過大

  (2)硫化機管接頭不合格漏油

   焊接式管接頭體的另一端與管路連接，也是靠端面封油。鋼管的一端與 "焊接式管接頭接管"，而接管的端面與接頭體間靠0形椽膠密封圈密封，這種油封性能很好，油溫上升到60℃，壓力達到31.5MPa也不會漏油，若加工時有誤也會漏油。

   硫化機管接頭安放0形圈槽的深度必須符合 "焊接式端直通管接頭體' 差太多時，接管端面與0形圈壓縮率太小，油溫升到55℃時就會漏油，深度較淺又會把0形圑壓縮變形。