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從出口來看，疫情發生以來，海外對我國疫情的擔憂導致部分訂單被取消。同時，我國鋼材主要出口地——亞洲和歐洲疫情趨于嚴重，鋼材出口形勢越發嚴峻。統計數據顯示，季度我國出口鋼材1428.6萬噸，同比下降16%。這些無不磨煉著鋼鐵企業的市場意識和應對能力。

　　因此，鋼鐵企業一方面要透過季度宏觀經濟數據看到市場潛力所在，進一步堅定信心，特別是隨著下游用鋼行業復工復產率進一步提高，需求狀況將進一步好轉；另一方面要充分估計困難、風險和不確定性，正確看待當前市場面臨的庫存高企、效益下滑等挑戰，要加強行業自律，緊抓需求機遇，控制生產節奏，尤其要按需組織生產，做到產供銷有機銜接，確保鋼材市場和行業平穩健康運行。

　對的數據進行梳理，可以將鋼材制品歸為機械設備、家電、汽車、船舶與集裝箱四大類，并歸納出2019年各自的出口量。之后，結合四類商品2019年的國內產量及市場規模綜合考量，可以分別計算出這四類鋼材制品的出口占比。其中，船舶及集裝箱行業出口比重非常大，占94.5%，隨后的新訂單情況勢必受到海外疫情的沖擊，但反應可能滯后。另外，家電出口比重也不小，近四成的出口需求或受到沖擊。相對而言，汽車行業出口比重較小，僅5%左右；機械設備出口占比約為13%，比例并不算高，如果細分到工程機械上，那么出口占比稍有提升，至16%。

　　得出四大類鋼材制品的出口占比后，再按照這四類鋼材制品在鋼材總消費量中的權重進行加權平均，可以估算出其形成的鋼材間接出口占比約為19.3%。這一比例很顯然比鋼材直接出口占比高不少。此外，我國鋼材制品的出口對象相對鋼材出口而言，更為分散，流向歐美等地的占比也有所提高。如機械設備中的滾動軸承，2019年出口至歐美的比例接近30%。由此可見，歐美海外疫情加劇，對鋼材間接出口的沖擊更值得警惕。

　從國內鋼材需求角度而言，疫情對鋼鐵下業及其鋼材消費產生重要影響，不同行業影響程度有所差異。

　　建筑行業受到的短期影響較大，中長期將產生較大的補償性需求。疫情期間，建筑行業需求下降較為明顯。但考慮氣候和節假日因素，歷年春節前后，我國建筑行業整體需求都較為疲軟，北方工地普遍處于狀態，一定程度上減小了疫情對市場的影響。從中長期來看，當前我國宏觀調控政策空間充足，經濟具有較強的韌性，逆周期調節政策可有效刺激經濟，如央行2月3日開展的1.2萬億元逆回購操作，市場反饋明顯。疫情結束后，以公路、港口碼頭等為代表的公共交通基礎設施建設，以及以5G、特高壓工程、城際軌道、新能源汽車充電樁為代表的新型城鎮化建設項目的鋼材需求，將補償性釋放，有效帶動鋼材市場需求加速增加。

　　機械行業受到的短期影響較大，全年將呈小幅下降態勢。機械制造企業整體復工推遲，短期各產品產量下降明顯，季度鋼材消費將受到較大影響。根據數據，2020年1月~2月份，產量下降幅度較大的重要機械設備有小型拖拉機、中型拖拉機和金屬切削機床，分別同比下降48.4%、44.1%和44.6%，同比接近腰斬；下降幅度的是水泥設備，同比下降了10%。從中長期來看，隨著疫情的逐步控制，復工復產達產進度逐日加快，機械行業旺季將順勢后延。同時，國家擴大終端消費、穩定制造業投資、提升產業基礎能力等一系列政策措施的實施，將對行業的穩增長和產業升級起到推動作用。總體來看，疫情對全年影響較為有限，預計2020年機械行業鋼材消費量將呈小幅下降態勢。