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新投入運行的減速機出廠

新投入運行的減速機出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業齒輪油，在運轉200~300小時后，應進行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長起連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速器在重新運轉之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

散熱風扇的不正常工作也會導致減速機的使用過程中出現發熱的現象

在使用過程中，該設備十分頻繁的啟動和正反轉時，電機會發熱十分嚴重。這是因為它的啟動電流時正常運轉電流的5--7倍，而頻繁的正反轉會使其長期處于5--7倍的啟動電流下，從而使設備發熱十分嚴重。散熱風扇的不正常工作也會導致減速機的使用過程中出現發熱的現象，大家都知道在設備的使用過程中大部分的散熱就是靠電機自身的散熱風扇，但是由于在使用的過程中灰塵的原因或者沒有經常檢修的原因，會導致散熱風扇不能夠正常的工作，也就是說不能夠發揮自己的散熱的功能。

電動機控制設備技術狀況的好壞

電動機控制設備技術狀況的好壞，對電動機的正常啟動起著決定性的作用。所以，電動機的控制設備應設在干燥、通風和便于操作的位置，并定期除塵。經常檢查接觸器觸點、線圈鐵芯、各接線螺絲等是否可靠，機械部位動作是否靈活，使其保持良好的技術狀態，從而保證電動機順利工作而不被燒毀。還要關注運行中減速機的溫度的變化。

轉子的油膜冷卻方法介紹

為了避免因不熟悉設備而導致操作不當，造成設備故障問題，在使用減速機之前會對其進行了解工作。那么在了解的過程中我們會為了讓其進行更好的運轉，會對設備進行冷卻工作，大部分人對冷卻方式都不太熟悉，下面我們一起來看一下。

1、轉子的油膜冷卻

這種冷卻方法是在該設備入口處連接一個輸油管，用均勻滴下的冷卻油帶走轉子的熱量。

2、空氣冷卻

所謂濕式減速機，即是由間級或雙級吸入的空氣經壓縮后，通過綜合吸收及有相位差的組合傳送。

3、水冷卻

該設備由于輸送和壓縮氣體而產生熱量，這些熱量一定從轉子傳至殼體而散發。

4、轉子的內部冷卻

為了使該設備在更高壓差下工作，可采取更有效的冷卻方法，即將轉子用循環油冷卻，在泵軸兩端分別有油孔、油徑軸頭打入，經轉子內壁再從另一端排出。