廣東東風單橋6.5米自卸貨車推薦廠家「多圖」

東風輕量化砂石王自卸車自上市以來，一直受到廣大貨車司機的喜愛，從國三開始到現在的國四排放標準，銷量上一直處于先進地位。不知道大家有沒有發現，自卸車的欄板高度又變高了，如今的三軸以上的自卸車貨箱高度基本都是1。這種情況與國家近幾年來的治理超載的條例有關，由于國家在超載上的嚴格管控，所以用戶在對車身自重選擇上就是保證質量的情況下越輕越好，這樣在拉貨的時候可以在標載的情況下多拉一點。

東風輕量化砂石王自卸車選配的駕駛室以仿天錦車身為主，搭配機械減震座椅和氣囊減震座椅，可根據不同需求選擇是否懸浮的駕駛室。自卸車的與一般用車的主要不同在于舉升功能，液壓油缸至關重要，所以對于液壓系統的檢查是很重要的。發動機全部以廣西玉柴的為主，馬力范圍在260-280之間，前后橋基本上都是以5噸前橋和10加強型后橋為主，輪胎裝配1000鋼絲胎和1100鋼絲胎，根據實際工況做不同的選擇。根據2016年國家出臺的新政策，7噸以上的貨車必須裝ABS和行駛記錄儀，這一塊在東風輕量化砂石王自卸車上可以進行選裝。

“男神”雖然有錢，但并不亂花錢，亂花錢肯定不是好習慣。“男神”有一個觀點：該花的錢再多也要花，不該花的錢一分也不亂花。

購買了東風力拓490 Z72-052，你就可以體會他的“經濟適用”“實用便捷”等特點。

首先來談一談“經濟適用”。車輛使用過程中常見的花費就是燃油費了。4、根據法規靈活調整車型欄板標準、承載運量，滿足重載的同時可規避違規改裝的查處。東風力拓490 Z72-052搭載BOSCH電控高壓共軌國四發動機YN27CRD，從發動機的設計和工作原理上就保證了比國三及以下標準發動機的油耗降低。“高壓”是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出1.1倍，高能達到145MPa（而傳統柴油機噴油壓力在60—70 MPa），壓力更大、霧化率更高、燃燒更充分，從而提高了動力性，終達到省油的目的。“共軌”是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴，噴油量經過ECU的計算，同時向各個噴油嘴提供同樣質量、同樣壓力的燃油，使發動機運轉更加平順，從而優化柴油機綜合性能。而傳統柴油發動機由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，運轉不均勻，造成燃燒不平穩，噪音大，油耗高。東風力拓490 Z72-052的整車油耗與上一代東風力拓490國三車型的油耗相比，下降了15%。

同時DOC POC尾氣后處理系統在保證滿足國家排放標準的同時，不需要加尿素，為用戶節省了不少開支。

其次來說一說“實用便捷”。手油泵外置，方便泵油；發動機預留空調壓縮機支架，方便空調安裝，不需更改整車線路；主副梁一體化車架，降低整車，人工裝卸貨物時更方便和省力；駱駝牌免維護蓄電池，省去了日常加電解液的麻煩；線路和制動管束分層布置，減少干涉，方便檢查和維修。2、貨箱作為“貨物模式”銷售，欄板高度沒有限制，外觀不受限，符合法規要求，即可快速上牌。

該車型是根據市政、公路管理等部門的工作需要而設計，雙液壓頂，承載質量大，經濟適用，性價比高，是公路養護、市政維護、電力維修、園林綠化養護等單位的理想用車。在道路養護過程中，更為方便用戶進行舉升操作，減少工作時間，及時提供材料恢復道路破損部分。國內操作最輕便的14檔變速箱技術，靈活的升降換檔方式提供給客戶效率高的駕駛能力。雙排座豪華駕駛室，水晶大燈，全封閉流線型儀表工作臺總成，內飾全包，新款組合儀表，數顯里程表，轎車式變速桿,帶暖風裝置，駕乘舒適，乘載人員多(3 3人)。雙排平板翻道路養護工作人員一般出勤時人數較多，雙排平板翻搭載雙排座椅駕駛室，駕駛室寬度達1730mm，承載人員多，無需動用多余車輛，空間更大更寬敞，駕乘舒適。

平板式或工程帽檐式貨廂適用范圍廣泛，雙缸液壓頂，操作平穩，安全可靠。

雙排座自卸車又稱道路養護車、公路養護車。是針對道路養護維修作業需求專門研發的專用車輛，便于搭載工作人員、轉載工具、裝卸施工材料，廣泛運用與市政及各級公路的養護維修。可根據用戶需要選裝空調、改裝斷氣剎和喊話器，左右箭頭標。