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對于我們經(jīng)常使用到的柴油機(jī)來說，其主要的配件控制屏也分為簡單和復(fù)雜的種類，所以就先讓190柴油機(jī)配件廠家瓦特帶您來簡單看一下吧。

簡單的控制屏內(nèi)部一般安裝有電壓調(diào)節(jié)器、硅整流二極管、變阻器、自動空氣開關(guān)和電流互感器等部件，較復(fù)雜的控制屏內(nèi)部還要安裝過載及短路保護(hù)裝置、電子調(diào)速器、可控硅、繼電器以及各種保險裝置和小型變壓器等電氣設(shè)備。

柴油機(jī)的使用效果與每一個零件的發(fā)揮也離不開關(guān)系，所有我們需要仔細(xì)處理故障，那么就先讓190柴油機(jī)配件廠家瓦特帶您來簡單看一下吧。

油底殼內(nèi)的機(jī)油哪里去了。對于我們經(jīng)常使用到的柴油機(jī)來說，其主要的配件控制屏也分為簡單和復(fù)雜的種類，所以就先讓190柴油機(jī)配件廠家瓦特帶您來簡單看一下吧。柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油消耗很快，看、聞柴油機(jī)排氣煙色如氣味，不象燒機(jī)油。拆機(jī)檢查時，一打開齒輪室蓋，“嘩”的一聲機(jī)油沖出，潑撒滿地，齒輪室里這么多的機(jī)油是從哪里來的呢？原來在齒輪室機(jī)體下側(cè)面應(yīng)有兩個鑄造而成的回油孔道，以使?jié)櫥酥鬏S瓦、平衡軸軸承、調(diào)速軸、凸輪套軸、起動襯套和各個齒輪后潤滑油流回油底殼，形成一回路。而該機(jī)體因鑄造時回油孔沒有連通，在安裝時又缺乏經(jīng)驗(yàn)，未能將回油孔處金屬打通，致使齒輪室的機(jī)油不能流回油底殼，大量的潤滑油聚集在齒輪室里，油底殼的機(jī)油就減少了。將機(jī)體上的回油孔打通即可。

柴油機(jī)的使用環(huán)保效果是比較不錯的，所以得到了我們使用者的喜愛，那么就先讓190柴油機(jī)配件廠家瓦特給您來簡單講解一下油箱的保養(yǎng)工作吧。

（1）油箱蓋上的通氣孔要經(jīng)常疏通，如果堵塞就會使箱內(nèi)形成負(fù)壓，并降低輸油壓力和減少供油量，使柴油機(jī)功率不能較好的發(fā)揮。

（2）油箱滲漏或開關(guān)封閉不嚴(yán)時，既污染環(huán)境，容易引發(fā)火災(zāi)，又浪費(fèi)柴油，增加作業(yè)成本。此時應(yīng)停機(jī)焊修或更換開關(guān)，切不可勉強(qiáng)繼續(xù)作業(yè)，否則在機(jī)器振動下滲漏會越來越嚴(yán)重，并造成更大的損失。

在柴油機(jī)的使用過程中，會出現(xiàn)穴蝕的現(xiàn)象，從而影響到了柴油機(jī)的使用壽命和效果，那么您知道什么是穴蝕嗎？就先讓190柴油機(jī)配件廠家瓦特給您來簡單說一下吧。

穴蝕是指柴油機(jī)濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴(kuò)大、加深，形成深孔或裂紋；孔洞一般很清潔，沒有腐蝕生成物。因此，機(jī)器每工作1500~2000h，應(yīng)清洗一次油箱，否則即使加入的全是干凈柴油，也會受到污染。濕式缸套直接與冷卻液接觸，不可避免地逐漸被穴蝕；而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸，但缸套座同樣受到穴蝕，缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后，就會進(jìn)一步破壞干式缸套。