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柴油機是一種通過燃燒柴油來獲得能量的機器裝置，其具體也是由不同部分組成的。所以就先讓190柴油機配件廠家瓦特帶您來了解一下柴油機的飛輪和飛輪殼吧。

1、飛輪

飛輪的主要功用是儲存作功沖程的能量，克服輔助沖程的阻力以保持曲軸旋轉的均勻性，使內燃機工作平穩。為此，它要能儲存一定的能量，并在需要時放出。

2、飛輪殼

飛輪殼安裝于發動機與變速箱之間，外接曲軸箱、起動機、油底殼，內置飛輪總成，起到連接機體、防護和載體的作用。

柴油機在使用中發揮著自己的作用，所以很多人想要進行購買柴油機，但是您對于柴油機的主要配件有了解嗎？就先讓190柴油機配件廠家瓦特帶您來了解一下吧。

1、各種橡膠軟管

用于輸送燃油和潤滑油等液壓流體。

2、增壓器潤滑油管

連接機體與增壓器，潤滑油所經過的管道。

3、增壓器潤滑油管進油管

機體上潤滑油流至增壓器所經過的管道。

4、增壓器潤滑油管出油管

潤滑油從增壓器流回機體所經過的管道。

5、自動張緊輪

能夠自動調節張緊力大小的，使張緊力保持恒定。如果張緊力過大，驅動裝置易于產生噪聲并且皮帶壽命縮短；如果張緊力過小，皮帶易振動產生噪聲，并且皮帶抑郁起皺、破損，導致壽命縮短。

對于柴油機使用出現的問題，我們需要運用合適的方法進行解決，所以就先讓190柴油機配件廠家瓦特帶您來簡單看一下如何檢查各缸的工作情況吧。

聽音法：借助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊“當當”的聲響。若只有“嗬嗬”連續不干脆的響聲時，則該缸供油太少或是沒有及時著火，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時間過早。

柴油機的使用效果與每一個零件的發揮也離不開關系，所有我們需要仔細處理故障，那么就先讓190柴油機配件廠家瓦特帶您來簡單看一下吧。

油底殼內的機油哪里去了。柴油機油底殼內的機油消耗很快，看、聞柴油機排氣煙色如氣味，不象燒機油。拆機檢查時，一打開齒輪室蓋，“嘩”的一聲機油沖出，潑撒滿地，齒輪室里這么多的機油是從哪里來的呢？原來在齒輪室機體下側面應有兩個鑄造而成的回油孔道，以使潤滑了主軸瓦、平衡軸軸承、調速軸、凸輪套軸、起動襯套和各個齒輪后潤滑油流回油底殼，形成一回路。柴油機的使用可靠性比較高，使用壽命比較長，對于我們的使用者來說是比較好的，所以就先讓190柴油機配件廠家瓦特帶您來簡單了解一下油箱的正常保養工作吧。而該機體因鑄造時回油孔沒有連通，在安裝時又缺乏經驗，未能將回油孔處金屬打通，致使齒輪室的機油不能流回油底殼，大量的潤滑油聚集在齒輪室里，油底殼的機油就減少了。將機體上的回油孔打通即可。