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汽車潤滑系統的大敵:油泥

汽車潤滑系統的大敵：油泥

我們所說的“油泥”，其實是指沉積在汽車機油中，或是吸附在發動機內部的塊狀、顆粒狀的固體。油泥在潤滑系統中積聚過多，將會降低機油的散熱效果，加快發動機的磨損，使機油循環不良,造成發動機噪音變大，繼續加劇磨損，產生嚴重的機械故障。可見，油泥對汽車潤滑系統乃至發動機的危害都是很大的。既然油泥對汽車的危害這么大，那么各位車主就很有必要了解一下預防油泥形成的保養技巧，以及清除潤滑系統油泥的有效方法。

機器設備的工作載荷選擇

機器設備的工作載荷

選擇先從機器設備的工作載荷出發，工作載荷越大運用油品的粘度也就越大，而且要求光滑油品具有精良的抗極壓性，而載荷不是很大的話，選用的光滑油品粘度相對而言就會小些。詳細可依據實際的機器設備的載荷來選定。

機器設備的溫度

選用該當思索機器設備的溫度，由于溫度間接影響產業光滑油的粘度變革和氧化變質。關于長期處在高溫條件下運轉的機器設備，則該當選購粘度大、粘度指數高、閃點高和安定性好的光滑油品。

粘度選小了,油膜容易被破壞

粘度選小了,油膜容易被破壞,機油粘度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，會增加磨損。

密封作用不好,機油粘度小，密封作用就差，氣缸容易漏氣，這不僅會使功率下降，還容易使廢氣竄進曲軸箱，使機油稀釋和污染。

加大機油消耗量,機油粘度小，密封性不好，蒸發損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，不但增加機油的消耗量還造成燃燒不完全，燃燒室積炭增加。

全合成機油可以每1000

在國內絕大部分的城市中駕駛，使用全合成機油可以每10000-12000公里或者半年更換。同樣的，如果你所處的環境相當惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、或者長期處于短途行程(每次駕駛在8公里以內)。只要符合上面三個因素之一，建議是把機油更換周期提前到7000-8000公里一換。

　按規定應及時洗滌發動機潤滑系統，以免弄臟潤滑油，縮短使用期限。用壓縮空氣吹清潤滑油管路，用低粘度潤滑油或柴油與潤滑油混合油將潤滑系統進行清洗。不宜用煤油洗，否則會使換上的潤滑油粘度降低，啟動時使機件潤滑不良，引起磨損。