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發布時間：2020-07-30 07:02
提及廈門金龍，很多人可能馬上會想到大巴車，這足以證明其在大巴領域中的地位。其實，廈門金龍生產輕客也有很多年頭了，如金威、凱歌和凱特這些車型。此前我們也為大家介紹過凱歌和凱特的商務車，內飾的裝修和配備還是比較豪華的。近期，入門級輕客金威也發布了新款車型——新金威。四、“不足”之處1、部分車型仍舊配備車窗手動搖柄，小編在實測過程中，找到二十年前的情懷，直白的就是操作太繁瑣，建議上電動車窗摁鈕，價差不大。不僅檔次感和空間都有提升，座椅的布局也豐富了許多。
動力方面，新金威搭載了一臺型號為V22的2.2L發動機，功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，峰值扭矩為198牛·米/2400-3600rpm，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱。
音響系統具備收音機及時鐘等基本功能，還配有USB接口與MicroSD卡讀取槽，表現高于同級別其他競品車型。實際體驗后，按鍵尺寸偏小，不過旋鈕阻尼適中，操控一般。
儀表盤由三個圓形表組成，白底藍字雖然簡潔明了，但可惜造型有些過時。（需要說明得是儀表盤上雖然簡有4H、4標志，但金威本身并沒有四驅系統。這應該是出于成本考慮，金威采用了金龍其他車型的儀表盤。）
方向盤采用四幅式設計，造型厚重大方，并配備了方向盤上下調節功能 。但不足地方在于，全系沒有配備安全氣囊，在安全性方面表現有些不足。
中控臺的設計以實用為主。整體造型簡潔大方。仿木紋裝飾條的加入令中控臺增色不少。
以拉貨為主的，金龍海獅廂貨僅提供駕駛艙2座的座椅，在于后艙的裝貨能力，滿足物流行業用戶的拉貨要求，一步到位完成運輸過程中，不再繁瑣重復無效動作，提升運輸效率；
偶爾拉人兼顧帶貨的，金龍海獅廂貨提供駕駛艙2座的座椅和儲物倉前端3連座座椅，仍在于后艙的裝貨能力。
二、能裝的底氣1、能裝=硬道理的空間體現
得益于金龍海獅廂貨卓越外廓的“鼎力”支持，金威廂貨整車車長5270毫米、車寬1700毫米和車高2250毫米（1960mm和2050mm可選，實現平頂、中頂和高頂車身高度）以及同級別很有說服力的2890mm的軸距，保證駕乘空間，同時提升物流存儲能力。座位數位可在10-14個之間靈活配置，處處體現新金威以用戶為中心的人性設計。
寬大外廓，保證行車穩定性，同時提升行車安全性。
理由很簡單，“金龍海獅廂貨拉一趟，五菱之光要至少跑兩趟，才走完”。
說白了，同樣的活兒，跑一趟省心省油，還有“課余”時間打個盹兒。
此處遺憾的是，2250mm高頂設計，難于進入標準限高的地下車庫。
有了寬大的外廓尺寸保證，金龍海獅廂貨整車內部空間接近驚人的8立方米，整車內長3200毫米，內寬1540毫米和內高1650毫米。滿足物流運轉過程中所需的存儲空間，提升物流運轉過程中存取的便利，同時提升辦事效率及節省時間。
真是微面的二表哥，2倍的儲存空間。
此處遺憾的是，金龍海獅廂貨沒有更實用的對開式的尾門設計。
記者梳理發現，自2016年至今，4年間金龍汽車已更換3任董事長，目前董事長職務由現任副董事長謝思瑜代為履行。關于謝思瑜需代任董事長多久，新任董事長的推選進展如何，金龍汽車僅回應稱“公司會依照法定程序產生新任董事長，并履行相應的信息披露義務”，并未透露更多信息。2、GB7258—2017《機動車運行安全技術條件》和GB13094-2017《客車結構安全要求》，金杯海獅中門高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產。
主業虧幅擴大 盈利倚靠國家補助和投資
10月30日晚，金龍汽車發布季報顯示，其2019年前三季度歸母凈利潤0.78億元，報告期內獲國家補助0.71億元，委托他人投資或管理資產收益0.32億元，扣非凈利潤虧損0.63億元，相比2018年虧損0.05億元虧損增加1229.9%。
公開資料顯示，金龍汽車前身為廈門汽車工業公司，創立于1988年6月，1992年改制為股份制企業，1993年登陸上交所，以大、中、輕型客車的制造與銷售為主導產業。天眼查資料顯示，金龍汽車擁有員工1.42萬人，實際控制人為福建省國資委，持股比例30.63%。滿足物流運轉過程中所需的存儲空間，提升物流運轉過程中存取的便利，同時提升辦事效率及節省時間。
值得一提的是，金龍汽車近幾年的凈利潤構成中，國家補助和相關理財收入占比均較大。
