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1）主動和從動錐齒輪的嚙合印痕和齒側間隙不符、齒輪損壞軸承磨損過度等均可引起異常響聲。2）軸承預緊力太大、齒輪嚙合側隙過小、嚙合應痕不正確、潤滑油缺少等均可引起異常發熱，應及時排除后才允許出車。3）應經常檢查各連接部位的緊固程度，如有松動，應立即擰緊，避免事故。4）經常檢查各連接部位是否有潤滑油滲漏現象，如發現應及時排除。5）應經常清除通氣塞外部泥土，保持氣孔暢通。經常檢查潤滑油量，不能過多和缺少。

定期檢查剎車管路與車架各固的狀態，發現脫落或有管路與車架磨擦現象的及時采取保護措施；2-6座車需經常檢查剎車線的連接裝置有無松動及磨損現象，調整剎車可直接調整剎車踏板連接的剎車拉鉤上的螺紋。四、換擋車操縱部分的保養1）換擋時離合器踏板必須踩到位；2）離合器需經常調整，離合器踏板自由行程為20—30mm，（分離軸承與分離脂之間的間隙為3-4mm）。自由行程的調整有兩處：一處是拉線與分離叉軸連接處的調整螺母。另一處是位于踏板支架下方的調整螺母；

1、源于Motor（內燃機）與Cycle發動機不同類型的摩托車(20張)1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，制成了一輛三輪車，采用煤油發動力驅動。1885年，德國的“汽車”特利布·戴姆勒制成用單缸風式機驅動的三輪摩托車。

從而只能擺在實驗室里。摩托車19世紀90年代至20世紀初，早期的摩托車由于采取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等