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玻璃的分類之鋼化玻璃應急方法：

安全捶：一種封閉艙室里的輔助逃生工具。它一般安裝于于汽車等封閉艙室內容易取到的地方，在發生車內出現火災或汽車落入水中等緊急情況下，可以方便取出并砸碎玻璃窗門以順利逃生。

用途：主要用于緊急情況下敲碎玻璃逃生用錘子敲擊玻璃手柄尾部刀片用于割斷安全帶逃生。

范圍：主要用于大巴、客運車輛、火車等車輛配置。

使用方法：安全錘主要是利用其圓錐形的，由于尖頭的接觸面積很小，因此當用錘砸玻璃時，該接觸點對玻璃的壓強（不是壓力，而是單位面積上的壓力）相當大，這個跟圖釘的原理有點相似，膜很容易就被刺破，且使車玻璃在該點受到很大的外作用力而產生輕微開裂，而對于鋼化玻璃而言，一點點的開裂就意味著整塊玻璃內部的應力分布受到了破壞，從而在瞬間產生無數蜘蛛網狀裂紋，此時只要輕輕的用錘子再砸幾下就能將玻璃碎片清除掉。廣泛應用于高層建筑門窗、玻璃幕墻、室內隔斷玻璃、采光頂棚、觀光電梯通道、家具、玻璃護欄等。

另外，鋼化玻璃的中間部分是較牢固的，四角和邊緣是較薄弱的。較好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣較中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易將整塊玻璃砸碎。

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中空玻璃霧化的主要原因及解決方法

雙道中空玻璃的存放　

制成的雙道中空玻璃需要一周左右的停放期，以便雙道中空玻璃密封膠有充分的時間進行化學粘合，達到較佳密封狀態。輔助原料包括澄清劑、助熔劑、乳濁劑、著色劑、脫色劑、氧化劑和還原劑等。如果停放期過短，密封膠沒有足夠的時間進行粘合，經過搬運、振動、日曬、特別是雨淋，密封膠的密封效果就會大打折扣，嚴重時在不長時間內就會出現霧化現象。

中空玻璃的裝配

在裝配中空玻璃時，如果中空玻璃密封膠與其它密封材料相接觸（特別是幕墻耐候密封膠），而這些密封材料中含有能溶解丁基密封膠的增塑成分，這些增塑成分會通過中空玻璃第二道密封膠遷移到中空玻璃一道密封膠表面，進而將一道密封膠溶解而產生變稀、流淌等現象。可以根據要求選用各種不同性能的玻璃原片，如無色透明浮法玻璃、吸熱玻璃、熱反射玻璃、夾絲玻璃、鋼化玻璃等與邊框（鋁框架或玻璃條等），經膠結、焊接或熔接而制成。因此，在裝配中空玻璃時有必要做相應的相容性試驗，選用與中空玻璃密封膠相容的配套密封材料，較好選用同一生產廠家的密封材料，以減少此類現象的發生。

中空玻璃與夾膠中空玻璃技術性能比較

高層幕墻中常采用中空玻璃與夾膠中空玻璃兩種，此兩種玻璃皆符合現行國家標準對于安全玻璃的規定。這兩種玻璃的不同之處僅在于外片玻璃的構造不同。在中

空玻璃的構造中，外片使用的是單片鋼化玻璃;而夾膠中空玻璃的構造中，外片使用的是夾膠玻璃(夾膠玻璃的基片可以采用鋼化玻璃或半鋼化玻璃)。現以這兩種

常見的玻璃組合進行比較。

結構組成

中空玻璃：由兩片單片鋼化玻璃組合而成。夾膠中空玻璃：外片為夾層而內片為單片鋼化玻璃組合而成。

具體配置

中空玻璃：8mm(鋼化) 12mm(中空層) 8mm(鋼化)構造的中空玻璃單元，玻璃自重約41.0kg/m2。夾膠中空玻璃：8mm(半鋼化) 1.52mm(PVB 夾層) 6mm(半鋼化) 12mm(中空層) 6mm(鋼化)構造的夾膠中空玻璃單元，玻璃自重約51.2kg/m2。軟化溫度范圍Tg~T1，Tg為轉變溫度，T1為液相線溫度，對應的黏度分別為1013。