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烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊火車站訂艙貨運代理

目前烏茲別克斯坦鐵路員工有93000多人，其中44800人直接從事鐵路運輸工作。三年內，公司提供了約9000個新的就業崗位。”伊朗鐵路董事會薩義德·拉蘇利在同伊朗共和國通訊社訪談時，稱伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和土耳其簽署了鐵路走廊合作協議，該鐵路走廊連通中國和歐洲。鐵路工作者對其他工程設計也做出了貢獻。建設者們在修建各種復雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經驗，今天，已開始采用世界先進技術鋪設道路路基和修建地鐵等更加復雜的工程。目前，在首都地鐵建設中正在實施三個大型項目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線路地面段，以及尤努薩巴德地體線路地下延長線。這些項目均屬于環線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個人口密集區。

PVC產品順利乘載首列“國際陸海貿易新通道”貨運班列并成功開行。這是我省在“國際陸海貿易新通道”建設方面發運的首列班列，實現了整裝專列與編組班列同步運行，標志著我省在融入“國際陸海貿易新通道”建設上邁出實質性步伐。

中吉烏鐵路是從中國運輸貨物到歐洲和中東國家的路線。與目前既有線路相比，貨運路程將縮短900千米，時間節省7至8天。根據專家評估，每年運輸至少500萬噸貨物，即可完全抵補鐵路修建費用。

已修通的“喀什-伊爾克什坦-奧什-安集延-塔什干”公路走廊允許汽車承運人從中亞直接到中國，這也再次證明了中吉烏鐵路的項目前景。

烏國家鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。這些項目均屬于環線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個人口密集區。上述高速鐵路運輸線路的開通得益于中方優買項下由中企承建的安格連—帕普鐵路隧道順利貫通，該隧道的建成通車標志著烏鐵路建設取得了歷史性的重大突破，實現了費爾干納盆地各州市與境內其他州市鐵路運輸無需繞經第三國—塔吉克斯坦，對烏境內鐵路交通線路獨立成網運行具有里程碑式的意義。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸--納沃伊火車站訂艙貨運代理

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經濟發展模式正在改變。

這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統計顯示，每年經阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。例如成套生產設備、成產線、大型游樂設備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。三種箱型的尺寸如下：20英尺標準箱長*寬*高：5898*2352*2394(mm)40英尺標準箱長*寬*高：12031*2352*2394(mm)40英尺標準高箱長*寬*高：12031*2352*2698(mm)。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點。一方面是大量的中歐班列在此集結和通關，另一方面則是這一列列運載有高貨值的班列，并不能給當地產業發展帶來幫助。數據顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長19.1%。其中，8月當月196列，增長25.6%。2017年，阿拉山口口岸通行的“中歐”、“中亞”班列共有49種，開行1755列，增長19%。

到塔什干鐵路運輸--納沃伊火車站訂艙貨運代理

山西到塔什干鐵路運輸，經過5天行程，到達新疆霍爾果斯鐵路口岸，并完成換裝（換底盤）編組，進入哈薩克斯坦國再進行分列編組發送。烏茲別克斯坦鐵路有意與合作伙伴繼續開展工作，進一步發展烏茲別克斯坦物流中心。本班列行程全長4588公里，其中境內3286公里、境外1302公里，國內高時速120公里，比以往海運時間節省四分之三，比空運費用節省70%。

百年老口岸霍爾果斯，在其對外覆蓋半徑1000公里范圍內，正是中亞地區人口稠密的地區，是經濟發展帶和市場中心。當時的霍爾果斯口岸，僅是只有一條街，每天過貨量不過一兩輛車的小口岸。該運輸走廊是連接中國東部沿海—波斯灣地區的首條跨境物流快速通道。中哈霍爾果斯國際邊境合作中心正式運營。面積5.28平方公里的合作中心，是一個集商貿洽談、商品展示銷售、倉儲運輸、金融服務等多種功能于一體的綜合貿易區，享受相應的關稅減免優惠政策，、物流、資金流在其中可以無障礙跨境自由流動。