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1、機座：用鑄鐵或鑄鋼制成的，起支撐作用。

2、定子鐵芯：是由內圓周表面均勻沖有槽孔的圓環形硅鋼片疊壓而成的圓筒，因而，在鐵芯內圓周上形成了均勻分布的軸向線槽，用來放置定子繞組。

定子繞組： 用帶有絕緣的導線（如漆包銅線等）繞成匝數相同的線圈，再分三組按一定的規律將線圈對稱放置在定子鐵芯的軸向線槽內，其中每一組稱為一相繞組，這就成為三相對稱繞組U1U2，V1V2，W1W2。根據電源的線電壓和每相繞組的額定電壓，定子繞組可接成Y形或△形。5、一些廠家的車間生產環境較差，空氣中有害物質含量高，周轉場地太小，難以進行有效的防銹處理。

減速機軸承室磨損 減速機軸承室出現磨損，問題發生后，傳統方法難以現場解決，必須依靠外協修復，需要長時間停機停產，浪費企業寶貴的生產時間。

而且都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。

 高分子復合材料具有強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能，采用高分子復合材料，可免拆卸、免機加工，快速有效修復軸承室磨損。

這樣的結構較軸用彈性擋圈的方式顯然更利于軸承的順利工作。

3.1由于這臺減速機的減速比較大，達到1：21，所以它的傳動軸承，也就是裝在偏心套8上的兩個圓柱滾子軸承（這兩個軸承都是用加熱的方式過盈的裝在偏心套上的，習慣上將這兩個軸承和偏心套合在一起稱為偏心軸承，下面簡稱為軸承）的尺寸也較大，直徑達到230mm，重量在20kg左右。2、減速機的輸出軸上加裝,聯軸器，皮帶輪，鏈輪等聯結件時不可采用直接錘擊的方法，因減速機的輸出軸結構不能承受軸向錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯結件。