租柴油發電機送貨上門誠信企業【雙全】

經過維修師傅的檢查，發現在發動機啟動后，發電機不斷的發出吱吱吱——刺耳的聲音。維修師傅表示，可能是因為發電機時間久了，內部的出現了較為嚴重的磨損才導致損壞；不過值得慶幸的是，幸好是發電機損壞，如果真的是發動機內部發出的聲音，修理起來不說費用了，就光訂貨就要很長時間。由于不知道發電機損壞的程度，所以只能拆下來在決定是對其進行維修，還是更換。車主同意拆解后，維修師傅開始著手進行拆解；首先維修師傅先是把發電機皮帶拆下。

眾所周知，發電機轉子繞組通電生旋轉磁場發出電力，而電流則必須通過碳刷才能引入發電機轉子繞組，因此碳刷作為發電機組的重要部件起著不和或缺的關鍵作用。發電機轉子繞組以3000r/min的速度高速運轉，使得與之直接接觸并處于靜止狀態的碳刷消耗量較大。同時，在運行中由于高速摩擦、使用環境、碳刷本身特性、人為等因素造成的碳刷溫度高、通過電流大和電流分布不均勻等現象，也直接威脅著機組的安全運行。本文主要探討發電機碳刷的日常維護與運行。

汽車發電機是用來發電的，家喻戶 曉。蓄電池是“水庫”，電動機、照明、音 響、電動窗等用電設備都是電的“用戶”。 前發電機都是直流6V，現在全是12V 或24V，由直流發電機及三聯觸點調節器 走到今天的硅整流全電子調節控制，經歷 了整整80年汽修廠里的電工、技工對發電機的構 造原理、維修技巧理應得心應手，只有這 樣才能“機電合一”。然而，筆者也是偶見 某位技工，面對皮帶盤與軸承壞了，手忙 腳亂，不知從何下手，足見發電機的修理 不可等閑視之。

一輛法國雷諾梅甘娜2.0，在累計行 駛里程290 000km時，因發電機不發電 故障進廠修理，拆檢后發現電刷與滑環 (導流環)磨損(圖5)，轉子線圈無法產生磁 場。情況清楚了，維修全看手藝，切不可無 辜“斃”掉其他好的零件。

發電機過熱

1、發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大。

頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。

2、發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱。

若三相電流之差超過額定電流的1成，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。