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據工業和信息1化部網站10月23日消息，今年前三季度，鋼鐵行業運行總體保持了比較平穩的發展態勢。但存在產量增長較快，利潤大幅下滑等問題，需要引起高度重視。　　一、鋼鐵產量同比增長。前三季度全國生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為6.12億噸、7.48億噸、9.09億噸，同比分別增長6.3%、8.4%和10.6%。　　二、鋼材價格先揚后抑。2019年國內鋼價重1心較2018年有所下移。前三季度鋼材綜合價格指數平均為108.9點，同比下降6.6%。其中長材、板材價格指數均值分別為115.0、105.0，同比分別下跌5.4%、8.9%，長材跌幅小于板材。一季度鋼材價格呈小幅回升態勢，截至3月末，鋼材綜合價格指數為109.69點，與年初相比增長2.4%。二季度鋼材價格沖高回落，三季度鋼材價格震蕩下跌，截至9月底，中國鋼材綜合價格指數為106.1點，較6月底下降3.1%。

發展中經濟體（中國除外）的鋼鐵需求喜憂參半，但亞洲地區有望實現高增長　　2019年，新興經濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預計放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經濟增長萎縮。2020年，基礎建設投資有望帶動鋼鐵需求增長反彈至4.1%，尤其是亞洲地區。　　建筑市場　　全球建筑行業在繼2018年增長2.8%之后，預計在2019年和2020年分別放緩至1.5%和1.2%。　　2019年至2020年發達經濟體的建筑市場呈現喜憂參半景象。2019年美國建筑市場預計走弱，2020年不會復蘇。盡管歐洲、德國、荷蘭和中歐經濟體的建筑市場繼續保持增長，然而在經濟基本面走弱及建筑產能的限制雙重影響之下，增速將放緩。能源、運輸及通訊增長，有望使土木工程成為建筑市場增長的新動力。　　日本建筑市場預計幾乎沒有增長，主要是由于土木工程市場的增長被民用建筑市場的下滑所抵消。韓國的建筑市場盡管有公共項目的支撐，仍將持續萎縮。

　

德國和中國的汽車產量下滑尤為明顯，兩國的乘用車產量在2019年前8個月分別下滑10.6%和13.8%。中國政府或將出臺稅收措施以拉動乘用車的銷量，尤其是新能源汽車的銷量，2020年汽車市場將會走向復蘇。　　美國汽車市場預計將減速，2019年沒有增長，2020年小幅增長，鋼鐵消費量有望從向輕型卡車轉型中獲益。日本和韓國汽車產量受到出口市場疲軟的沖擊。　　印度汽車市場深陷流動性危機及全球需求疲軟的泥潭，2019年幾乎沒有增長，2020年有望在2020年4月出臺嚴格的排放污染標準之前回升。土耳其汽車行業繼續在國內及出口市場萎縮中苦苦掙扎，巴西和墨西哥的汽車產量在2019年保持增長，但增速放緩。　　機械設備市場　　在繼2017年至2018年的強勁增長后，全球機械設備市場受全球經濟減速及貿易緊張局勢持續對全球投資活動的影響，預計2019年和2020年的增長減速，保持平穩。　　在中國、德國和日本等主要機械設備出口國中，2020年機械設備產量增長預計將繼續下降。盡管機械設備的替代需求有望為2019年和2020年提供支撐，中國機械設備制造行業在2019年預計下降1.0%。　　通用機械，包括能源相關機械，將推動機械設備行業的增長。另一方面，工程機械預計將在2019年和2020年下降，但下降將部分被發展中國家基礎設施的擴建所帶來的需求所抵消。