磅同原廠康明斯發電機生產制造商滿意的選擇「多圖」

   隨著發電機組廠家的逐漸增多，廠家都在尋求新的方式去賺取更多的利益，通過網絡營銷、“價格戰”、促銷活動。在我看來，“價格戰”是殺敵一千自損八百。

   “價格戰”一般是指企業之間通過競相降低商品的市場價格展開商業競爭的一種行為，也泛指通過把價格作為競爭策略的各種市場競爭行為。

   經濟學家曼昆在《經濟學原理》書中從經濟學的角度科學地證明了價格戰是消費者選擇的必然。價格戰本身是一種市場競爭手段，具有殺傷力強、短平快等諸多優點，被廣大廠商所看好和采用，尤其是在一些特定的行業更為普遍。如今的“價格戰”實際上是指價格競爭，是企業應用價格戰略的一個突出表現。價格競爭實際上是市場經濟下基本的競爭形式，也是容易應用的競爭形式。因此柴油發電機組在國內得到熱銷，與去年同期相比較，銷售量增加近四成，但是外貿出口與同期相比沒有多少的變化，這是因為國內柴油發電機組還存在一些技術壁壘，尤其是柴油發電機組的污染問題，需要打破這種技術壁壘，才能加大外貿出口。

   價格戰的種類依據對象不同可以劃分不同種類。從營銷方面講，可以分為高價戰與低價戰；從動機上分，可以分為主動價格戰與被動價格戰等。市場上有很多低價取勝的案例，但也有高價取勝的經典。不同行業，不同職業、社會地位的消費者對價格的接受程度往往是有差異的，有些消費者注重的是品牌和質量，而對價格的在乎程度往往是次要的。價格戰爆發有一定的經濟規律，一般而言價格戰很少發生在高度差異化的行業。在一個高度同質化的行業，必須通過大幅降價才能說服顧客從其他公司轉向自己。“價格戰”一般是指企業之間通過競相降低商品的市場價格展開商業競爭的一種行為，也泛指通過把價格作為競爭策略的各種市場競爭行為。

   發電機競爭同質化情況嚴重，因此發電機的價格戰更容發。中國市場經濟發展時間較短，還很不成熟，在當前的發展階段大部分行業都有眾多的企業參與市場競爭，這些企業規模很小、效率較低成為“價格戰”的沃土。而西方市場已比較成熟，在幾個勢均力敵的寡頭企業的控制下，通過“價格戰”來獲利的可能越來越少。中國市場經濟發展時間較短，還很不成熟，在當前的發展階段大部分行業都有眾多的企業參與市場競爭，這些企業規模很小、效率較低成為“價格戰”的沃土。

柴油發電機組對運作環境有一定的要求，包括溫度、海拔、濕度等。發電機組受潮了我們可以通過烘干來恢復正常使用、不同海拔地區的使用也有專門設計的柴油發電機組，溫度過高時我們也能通過外部降溫和發電機組的冷卻系統齊下，但在溫度方面還有一個細節值得大家的注意，那就是電壓的熱偏移。需要注意的是冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節噴水量等。

　　當環境溫度和發電機組本身的溫度升高時，發電機鐵芯的磁導率下降，繞組的直流電阻增加，電路元件參數會發生變化，從而引起發電機組輸出電壓的變化，這種現象叫做電壓熱偏移．通常，用溫度升高所引起的機組電壓變化量占額定電壓的百分數來表示機組的電壓熱偏移，一般不允許超過2％。目前，我國具有出口生產能力的生產廠有天津發電設備廠等10余家。

由于國產機組在機械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護和使用壽命上與國外先進機組差距明顯,所以自20世紀80年代起我國先后引進國外多種型號的船用柴油機(如康明斯、MWM等)、發電機(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產技術,以滿足國內船舶工業的需要。十一、并聯運行的柴油機如因負荷下降而需停車一臺，應先將需要停車的一臺發電機的負荷，全部轉移到繼續運轉的發電機上，然后按單臺發電機停車的方法進行停車。

   目前,我國船用柴油發電機組主要存在的問題:

   （1）柴油發電機組設備的科研、設計、試制、生產水平滯后,各科研和生產單位之間缺乏統一的領導和協調,技術嚴重;甚至有些單位為了眼前利益,重復引進成套柴油發電機組設備,導致重復投資,造成國家資產流失和不必要的經濟損失。

   （2）柴油發電機組型號多而雜,標準化、系列化程度低,不同產品之間的通用性差,基礎件、零配件質量差,集成性差,安裝和維修難度大。與國外先進機組相比,柴油機的經濟性、動力性、結構緊湊性、可靠性、耐久性、振動噪聲等指標差距較大;而發電機的結構緊湊性、零部件的通用性、動態和穩態調壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。本身處于弱勢的中小企業，不僅缺乏更好的政策支持，同時還面臨著多年以來始終未能解決的資金荒及用工荒，現在電荒加劇，中小企業如果不自備柴油發電機保生產，那么能否熬過這個夏季，尚難判斷。

   (3)新技術、新工藝應用緩慢。新技術和新工藝能提高柴油機的動力性、經濟性,降低振動噪聲和廢氣的含量,提高產品的質量和壽命,如多氣門進氣系統、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術等,不但可提高壓縮比提高進氣質量、減小進氣阻力,使燃燒更充分,提高柴油機的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善排放,降低尾氣中的煙度等。結果b端聚集了電子而帶負電，a端少了電子而帶正電，使導體兩端產生一定的電位差，即導體中產生感應電動勢。

   (4)20世紀80年代引進的船用發電機配套用的柴油機和發電機,雖經企業消化和吸收,并提高了國產化程度、增加了自制件的比例,但忽視了在消化吸收的基礎上進行改進和創新,所以產品性能和質量多年均保持在原有水平上,但隨著國外新產品和新機型的不斷發展,原有的引進產品已失去了市場競爭力。柴油發電機組水箱內的水垢不僅影響的散熱效果，而且會減少柴油機的使用壽命，應及時清除發電機組水箱內的水垢：具體操作方法是：首先用30公斤水，2。

   (5)在船用柴油發電機組的電氣設備中,電子與電器元件是薄弱環節之一,以至于影響了發電、配電和控制裝置的性能和可靠性,這是我國目前應重點解決的問題。

應急柴油發電機組在消防中起到了特別的作用，應急柴油發電機組應該具備自啟動和全自動的功能，這樣才能在市電停電以后快速的運行，使消防電源更安全更可靠。

柴油發電機的控制應具有快速自啟動及自動投入裝置 。當主用電電源故障斷電后，應急機組應能快速自啟動以恢復供電，一級負載的允許斷電時間從幾十-幾十秒，應根據具體情況確定 。

當重要工程的主要電源斷電后，首先應經過3-5s的確認時間，以避開瞬時電壓降低及市電網重合閘或備用電源自動投入的時間，然后在發出啟動應急柴油發電機組的指令 。從指令發出、機組開始起動、升速到能帶負載需要一段時間 。一般大、中型柴油機還需要預潤滑及暖機過程，是緊急加載時的機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度符合產品技術條件的規定 。預潤滑及暖機過程可以根據不同情況預先進行 。例如，大型賓館有重要外事活動時，公共建筑夜間進行大型群眾時，醫院進行重要手術時等 。某些重要工廠或工程的應急電站平時就是使應急柴油發電機組處于預潤滑及暖機狀態，以便隨時快速啟動，盡量縮短故障斷電時間 。二、嚴禁帶負荷啟動柴油機柴油機在啟動前要注意發電機的輸出空氣開關必須處在關閉狀態。

應急機組投入運行后，為了減少突加負載時的機械及電流沖擊，在滿足供電要求的情況下，緊急負載按時間間隔分級增加 。根據國家標準規定，自動化柴油發電機組自啟動成功后的允許加載量，對于額定功率不大于250kw者，不小于50%額定負載；如無異常現象將柴油機轉速提升到額定轉速1500轉/分鐘，此時發電機顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關投入使用。對于額定功率大于250kw者，按產品技術條件規定 。如果對瞬時電壓降及過度過程要求不嚴格時，一般機組突加或突卸的負載量不宜超過機組額定容量的70% 。