萊蕪久保田V3307缸體代理性價比出眾

       刀具的選擇受到工件材料、工藝、機床和生產線節拍控制等多種因素制約，在工藝編制時，多方考慮以上因素，處理好刀具與它們之間的協調關系極為重要的。在缸體、缸蓋加工生產線中，組合機床和加工中心機床的刀具該如何選擇？久保田V3307缸體代理服務熱線。

       當今中國汽車市場呈現多品種、小批量的特點，在缸體、缸蓋生產線方面，除少數廠家從國外引進由加工中心機床組成的全柔性自動線外，國內大部分發動機廠家仍采用加工中心機床和組合機床組成的混合生產線，這樣既能發揮兩種設備的各自優勢又能實現優勢互補，達到投資少、建線快的目的，符合當今中國汽車市場的需求。兩種機床在刀具的選擇上各有特點，本文對此進行了介紹。久保田V3307缸體代理服務熱線。

      發動機缸體缸蓋是結構復雜、壁厚不均勻鑄件，鑄造性能的好壞直接影響到鑄件質量。在鑄件生產過程中熔化工藝是非常關鍵的一個環節，鑄件質量和力學性能是否符合要求、鑄件成本是否得到良好的控制跟熔化配料及合金加入量密切相關。久保田V3307缸體代理服務熱線。

       為提高鑄件的性能和降低成本，合理選擇化學成分、優化爐料配比、鐵液過熱靜置、改善孕育處理以及優化合金元素含量等工藝是生產鑄件。降低生產成本的關鍵措施。本文就發動機缸體缸蓋熔煉有關的工藝改進措施總結如下，供探討。公司生產的康明斯系列柴油機發動機缸體缸蓋鑄件（不鑲缸套）重 50～250 kg，平均壁厚為5 mm，材質HT250。要求本體抗拉強度≥207 MPa，硬度179-241 HB，鑄件不允許有砂眼、渣眼、縮松、裂紋等缺陷。采用10噸中頻感應電爐熔化鐵液，過熱溫度為 1 510～1 530 ℃。2012年前，配料時生鐵:廢鋼:回爐料為5:2:3，熔煉時在中頻爐底部1/3處隨爐料加入50 kg未經過高溫煅燒的普通增碳劑，熔化過程中加入Si、Cu、Mn、Cr、Sn元素，出爐時加入硅鋇孕育劑進行孕育處理，澆注時加入硅鍶孕育劑隨流孕育，澆注時間為18～22 s。久保田V3307缸體代理服務熱線。

      同時，碳化硅中含有69%的硅，可以用于灰鑄鐵熔煉時作為增硅用，由于其價格比硅鐵要便宜，使用碳化硅還能夠一定程度上降低生產成本。在一定范圍內提高鐵液的過熱溫度，延長高溫靜置的時間，都會導致鑄鐵的石墨及基體組織的細化，使鑄鐵強度提高；另外，高溫鐵液在一定的時間下靜置，由于氧化渣的密度比鑄鐵的密度小。久保田V3307缸體代理服務熱線。

       鐵液中的氧化渣隨著鐵液的翻滾，會浮到鐵液表面，通過出爐前扒渣處理，可以減少鐵液中的氧化渣，凈化鐵液。但過熱溫度過高，以及過熱時間過長，鐵液中的核心就會消失，增大原鐵液的白口傾向。筆者公司從2010年開始嚴格實施鐵液過熱工藝，經過長時間的探索和經驗總結，認為感應電爐中，鐵液的過熱溫度控制在1500℃-1530℃，過熱時間為5分鐘-10分鐘為，此時澆注的鑄件石墨細小，組織致密。久保田V3307缸體代理服務熱線。