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電池容量下降的重要原因之一還是由于氧化引起的內部電阻增加，電解槽電阻會達到某個點，盡管這時電池充滿電，但電池不能釋放已儲存的電量。許多朋友都認為初次使用鋰電池應該充電16個小時以上，這樣可以充分的激活電池，其實這樣做并沒有根據，這只是當年流行的鎳氫或鎳鎘電池的充電方法，對于鋰離子電池來說并不適用。

因為這種以鋰聚合物為核心的電池在理論上并沒有記憶效應，即便有，也是完全可以忽略不計的。所以只需要沖3個小時左右就完全可以了，如果顯示充電已完成，并且暫時不需要外接電源使用，那么就可以拔下電源，不必再等這么長的時間了。

與常用的鎳鎘、鎳氫電池相比較，鋰電池有許多優越特性，主要表現在以下幾個方面：

(1)鋰電池供電電壓高，一般為3．6V，約為鎳鎘電池、鎳氫電池電壓的3倍。對于供電電壓要求較高的電子設備，電池組所需串聯電池數也可大大減少。因此組合使用的鋰電池容易獲得更高的電壓。

(2)比能量高，即同重量的鋰電池提供的能量比其它電池高。鋰電池的比能量一般為鎳鎘電池、鎳氫電池的2～3倍。因此有利于便攜式電子設備小型輕量化。

(3)無記憶效應。鎳鎘電池、鎳氫電池都有記憶效應，必須進行定期放電，否則就會因記憶效應導致電池失效。而鋰電池無記憶效應，不必理會殘余電量的多少，可直接進行充電。這樣就使鋰電池效能得到充分發揮。

鋰電池組不一致性的表現和分選方法。現在動力鋰電池組已經穩穩占據了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，安全性可以改，能量密度可以繼續上升。

鉛酸電池的能量密度在40Wh/kg左右，而鋰電池，已經超過150Wh/kg。鋰電池組能量密度高，不敢設計太大容量，因為能量集中度提高的同時，安全性的要求也水漲船高。首先，單只能量過高的鋰電池，遇到意外，引發熱失控，電池內部急劇反應，短時間內，過多的能量無處釋放，是非常危險的。尤其在安全技術，管控能力發展還不夠充分的時候，每只電池的容量都應該克制。

鋰電池

放電di一次充放電，如果時間能較長(一般3至4小時足夠)，那么可以使電極盡可能多的達到較高氧化態（充足電），放電（或使用）時則強制放到規定的電壓、或直至自動關機，如此能激活電池使用容量。

但在鋰離子電池的平常使用中，不需要如此操作，可以隨時根據需要充電，充電時既不必要一定充滿電為止，也不需要先放電。像di一次充放電那樣的操作，只需要每隔3至4個月進行連續的1至2次即可。