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圍欄

    企業(yè)的合作是道路標(biāo)線涂料企業(yè)市場競爭的需要

    創(chuàng)新能力。創(chuàng)新驅(qū)動是道路標(biāo)線涂料企業(yè)持續(xù)發(fā)展的不竭動力源。推進創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，需要涂料企業(yè)不斷增強、深化創(chuàng)新能力，不僅是研發(fā)創(chuàng)新本身，如對產(chǎn)品的生產(chǎn)一代、研制一代、儲備一代，更包括持續(xù)發(fā)展規(guī)劃及戰(zhàn)略，以適應(yīng)發(fā)展新常態(tài)的需要。

抗壓能力。抗壓力是企業(yè)韌性與頑強生命力的結(jié)合體。一些道路標(biāo)線涂料企業(yè)因壓力山大而垮掉，更多企業(yè)則抗住了各種壓力?？箟耗芰€表現(xiàn)為一種不屈不撓、頑強拼搏的精神，主動作為，化解壓力，化被動為主動，變壓力為動力，愈挫愈勇，愈壓愈強。

     在20 世紀(jì)80 年代中期，國外就開始使用純丙乳液制備道路標(biāo)線涂料來保護環(huán)境，不過早期水性道路標(biāo)線涂料干結(jié)速度較慢、耐水性差。面對標(biāo)線涂料發(fā)展的新形勢，熱熔標(biāo)線涂料的檢測標(biāo)準(zhǔn)也要做相應(yīng)的補充，增加涂料新品種的檢測內(nèi)容，對舊標(biāo)準(zhǔn)中不易操作的檢測方法作一些更改，有些指標(biāo)定得不合理的應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整，這樣才能更好地監(jiān)控?zé)崛蹣?biāo)線涂料的質(zhì)量。進入90 年，開發(fā)快干型酸為粘結(jié)劑的水性道路標(biāo)線涂料，改進了涂料的附著力、提高了涂料的耐水性等。作為溶劑型道路標(biāo)線涂料的替代品，水性道路標(biāo)線涂料的優(yōu)點在于它以水為溶劑，可以實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，符合環(huán)保，隨后美國、德國、西班牙和瑞典等發(fā)達國家道路標(biāo)線涂料水性化程度便逐步提高，發(fā)展迅速。水性道路標(biāo)線涂料一般采用水溶性樹脂和水乳性樹脂作為基料，同時配以顏填料、助劑制成，施工時配以玻璃微珠實現(xiàn)標(biāo)線的夜間反光。

　  專家表示，城市擁堵不能完全怪罪于車多、人多、路少。對返修的欄桿、扶手經(jīng)檢驗合格后，一律按合格品驗收，返修方法和檢驗結(jié)果應(yīng)記錄存檔。中國式城市道路，養(yǎng)成中國式行路人。交通組織設(shè)計和管理設(shè)施設(shè)置出了問題，導(dǎo)致城市交通功能性缺陷。車流在道路上正常通行，頭車突然減速或停頓，哪怕幾秒鐘，都會影響后面多輛車，可能造成幾十分鐘的擁堵。很多道路交交通組織不科學(xué)，沒有規(guī)避各類交通參與者的通行沖突，容易產(chǎn)生突然避讓、減速或停頓，擁堵自然常態(tài)化。與此同時，盡管造成交通事故的細節(jié)因素非常多，但如果合理改善包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、紅綠燈等在內(nèi)的交通設(shè)施，可有效減少交通事故。