提高帶式輸送機輸送能力的改造實踐LDL48

某銅礦選礦廠破碎篩分系統分中細碎廠房和閉路篩分廠房兩個區域，其間起到輸送作用的是帶式輸送機。整改期間，該廠欲增加帶式輸送機的輸送能力，在不改變皮帶寬度、傾角、凹弧半徑、廊寬及單機驅動方式等的前提下按照設計手冊和規范，對帶式輸送機進行了組合優化和創新。

1、主要部件優化

（1）根據選礦廠以及筆者的經驗，對傳動滾筒、改向滾筒、托輥組、導料槽進行了選型優化；

（2）對頭部漏斗進行非標設計，減輕了物料的沖擊和磨損；

（3）對卸料小車及其支架進行非標設計，對其強度進行優化，使其滿足大運輸量和高帶速（3.15m/s）的使用要求。

2、凹弧曲率半徑

若采用常規設計，凹弧曲率半徑至少需要448m才能平穩啟動，為了實現在原有160m凹弧曲率半徑的基礎上也能空載啟動不飄帶的目標，在以下方面進行了優化設計：

（1）采用變頻器進行軟起，控制啟動及停車的加速度，選擇合理的啟動速度曲線，將膠帶動態張力降至最低限度，使輸送機啟動更加平穩；

（2）采用壓輪輔助平穩啟動。

3、驅動系統優化

（1）輸送帶速從2.0m/s提高至3.15m/s；

（2）由于電機安裝空間限制，只允許單電機驅動，突破設計手冊中最大單機驅動功率315kW的限制，創新采用非標驅動組合，單機功率為500kW；

（3）采用變頻器+變頻電機+減速器的驅動方式，既可適應運輸量的波動，還可節能降耗；

（4）采用紅星減速器。經多方調研和詳細計算，對水平長度192.9m、提升高度23.3m、運輸能力3041t/h的帶式輸送機，在帶寬（B=1400mm）、廊寬（4000mm）、傾角(16.5°)、凹弧曲率半徑（160m）不變的前提下，設計采用500kW異步電機單機變頻驅動、3.15m/s帶速的重型卸料車、壓輪輔助平穩啟動等多處組合優化設計，在遵循安全規范的前提下圓滿完成了改造任務，至今整個生產系統運行良好。

以上為銅礦選礦廠對帶式輸送機的優化改造，最終達到了提高輸送能力的目的。由于選礦廠輸送物料的特殊性以及工作環境的差異性，每條帶式輸送機的部件選型和系統設計也不同，各用戶需按照自身實際情況靈活進行改造。

本文來自：http://www.hxpsj.cn/news/news-842.html