乳山生產粉末冶金工具配件廠按需定制,金聚金屬粉末壓制成型

生產粉末冶金工具配件廠

粉末冶金工藝可用低廉的成本生產傳統制造方法難以生產的零件，在國民經濟中的地位愈來愈重要。隨著粉末冶金零件向復雜化、微型化、精密化方向發展，對粉末冶金零件的制造提出了更多的、新的挑戰。生坯加工是解決粉末冶金燒結件加工難題的重要發展方向。將生坯壓制成形、加工、燒結視為整體從而進行全工序的協同制造；提高生坯高速壓制時模具的耐沖擊性能和性能以及揭示生坯加工切削機理的研究是粉末冶金生坯加工發展的需要。粉末冶金零件低壓滲碳關鍵參數和機加工后表面硬化的零件相比，達到機械性能和冶金性能的粉末冶金零件的一個關鍵參數是最終密度或更近一步說即孔隙的類型。

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磨具對生產粉末冶金工具配件廠毛刺的影響

模具的損壞

　　粉末冶金零件常常有倒角，為了減少后續機械加工，節約成本，在設計模具的時候就把倒角加在模具上，這樣模具上易出現薄邊，甚至尖角，在這些地方易損壞。由于模具形狀復雜，制造費用較高，所以經常在不影響產品終質量的前提下（即粉末冶金毛坯的缺陷在以后的工序中可以消除，不影響產品的出廠質量）依然服役，就會出現飛邊毛刺，毛刺的形狀比較規則，存在于模具缺陷處。（2）密度MIM材料的孔隙度一般不大于5%，因此，浸漬法不適用。

生產粉末冶金工具配件廠去除毛刺的方法

　目前，采用手工操作的方式去除毛刺在相當大的范圍內依然存在，使用的工具主要有毛刷、銼刀等，存在2個方面的缺點：

1、去除毛刺的質量難以控制，憑操作經驗判斷；

2、生產效率不高，每次只能加工1個產品，勞動強度大，生產成本高，難以實現大規模生產，主要用于新產品試制、小批量生產，以及在燒結前去除由模具本身缺陷造成的飛邊。

山東金聚粉末冶金有限公司采用噴砂去毛刺的方法：

　噴砂是采用壓縮空氣為動力，以形成高速噴射束，將噴料高速噴射到需要處理的工件表面，利用磨料對工件表面的沖擊和切削作用，使工件的表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，以改善工件表面的機械性能。如對淬火后的弧齒傘齒輪進行噴砂處理，不僅提高了表面光潔度，而且提高了其表面任性強度。特別是在成形異形件時，由于模具壓力中心跑偏與機床壓力中心不重合而失穩，不僅產生較大的毛刺，而且還加速模具的磨損損壞，對設備的精度也會有一定的影響。

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山東金聚粉末冶金有限公司成立于2003年，位于風景秀美的山東省乳山市，為高新技術企業，公司擁有山東省級“注射成型粉末冶金工程技術研究中心”，主要從事金屬粉末注射成型和壓制成型產品的研發、生產和銷售工作。公司通過了ISO9001質量體系認證，各項配套設施齊全，擁有整套微機控制的現代化專業生產設備、完善的質量控制和檢測系統、科學的現代管理模式，可為廣大客戶提供從產品設計、開發到生產配套全過程的服務。實際上，強滲過程富化碳出現在不同的深度，通過表面的滲碳擴散處理加強。  

生產粉末冶金工具配件廠在汽車零件上的應用

VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可變凸輪正時系統），是通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開起、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率的系統。

其原理是根據發動機的運行情況，調整進、排氣量及氣門開合時間和角度，使進入的空氣量達到較優，提高燃燒效率，降低排放。其優點是省油，功率提升。

1980年，阿爾法·羅密歐使用VVT技術；1989年，本田使用具有可變氣門升程能力的VVT技術；2001年，寶馬使用VVT技術取代了傳統的節氣門。

對該技術各汽車公司有不同叫法，如豐田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日產的CVVT，歐美公司的VCT等，都是類似技術的不同叫法。VVT或VCT系統的執行機構——相位器中的核心零部件鏈輪、定子、轉子和端蓋等大多采用粉末冶金工藝。為此，如何提高模具的耐沖擊性能是進一步推廣高速壓制技術所面臨的重要難題。

VVT技術的使用推廣，符合國際汽車技術發展的趨勢，即節能、小型化、輕量化和燃油經濟性。按照國內某企業實際檢測，排量1.3L的經濟型小車，發動機采用VVT技術功率可以提升4.6%，節油18.6%。