昆明水陸兩用挖掘機出租電話電話 民強水陸挖掘機出租

挖掘機并不總是作為一種挖掘機械，施工者有時用他們來打樁或者用他們來鋪設管道。因此，用戶需要注意鏟斗的情況，確保打樁、破碎和行走裝置有沒有問題。

小型挖掘機上的橡膠履帶同大型機器上的鋼制履帶不同，它適用在草地和車道上。很多時候用戶不會像檢查鋼制履帶那樣，近距離地檢查橡膠履帶的磨損。

結果只看到橡膠履帶的磨損，而沒有看到鏈輪和托輪上大量的磨損，可以通過檢查橡膠履帶上的裂紋和邊沿的磨損情況來估計其使用情況，就像看輪胎磨損時注意輪胎紋路一樣。

由于使用方式和土壤情況的不同，橡膠履帶的工作壽命也有很大差異。一般來看，它的平均壽命為2000個小時左右。但是如果在有巖石或易磨損的環境中工作，這時的使用壽命就要減半；反之，在比較好的環境里作業壽命也會相應的加倍。

挖掘機電路系統的故障解決辦法

動臂下降速度過快，動臂提升時“點頭”。“點頭”故障通常是控制閥入口的負荷單向閥損壞，但檢查后未發現問題。結合系統原理圖分析：故障為動臂控制閥與其加速閥之間的單向閥故障。拆檢后證實。

回轉和右行走幾分鐘內突然全無。試車發現前泵出油管強烈振動，檢查油箱回油濾芯有大量銅鐵末。前泵殼體放油也出現銅鐵末。前泵損壞嚴重。

突然全車動作慢，速度為標準作業速度的1/5。發動機工作正常。故障為發動機轉速損壞。

突然全車動作“憋車”，經檢查，發現后泵的變量電磁閥PCV不工作，原因為電磁閥與電腦板之間的連線由于機器經常震動，線束插頭松動，導致斷路。

整機動作慢，液壓泵有異響。

經檢查，液壓油箱的泵吸油口處的濾網上有大量的紙屑。清理后整機工作正常。正常工作約30分鐘后，回轉和右行走以及動臂和斗桿動作極慢。其它動作正常。

交換主泵出口油管后，鏟斗和左行走動作極慢，說明故障在前泵或它的變量機構上。清洗變量機構各閥后整機工作正常。

突然鏟斗和左行走動作極慢，交換主泵出口油管后，回轉和右行走以及動臂和斗桿動作極慢，用分隔法檢查后證實故障在后泵的變量機構上。拆檢變量機構發現變量活塞撥叉的銷子掉落。重新安裝后正常。

發動機工作約2～3分鐘后，左行走變慢。檢查發現發動機空載時的聲音發悶，似乎在帶載工作。

經測試液壓泵出口壓力，發動機剛起動后，前泵空載壓力1.3MPa，后泵空載壓力1.ZMPa。但2～3分鐘后，前泵空載壓力1.3MPa，后泵空載壓力30MPa。根據原理圖分析：壓力變化后各執行機構無動作，系統產生的壓力只能來自備用閥的動作。還有一個重要的部分是鏟斗油缸連接銷軸、襯套，一定要對這些地方的松緊進行檢查。拆掉備用閥兩端的先導控制管后故障消失。

系二手機，已使用3年，自購機后即發現工作時收斗桿及提升動臂慢，其它正常。經檢查，系斗桿半流量閥被人為改動，恢復原系統后工作正常。

履帶行走無力，無行走低擋。更換中央回轉接頭的密封后，故障依舊。檢查行走速度電磁閥發現因油液中的污物將閥芯卡死。清洗后正常。

突然左行走前進無，其余動作正常。經檢查，系左行走馬達的過載閥被污物墊起閥芯，導致前進無力。

日本為啥要把挖機保養得那么好？

發達國家把汽車不當汽車，把工程機械真當工程機械，而國內正好相反，對汽車保養太重視，對工程機械保養則太不重視。工程機械行業里流行著一句話：中國人把挖機當牛使，而日本人恰恰相反，把挖機當爺供著。

這不是危言聳聽。不久前筆者和一位業界朋友聊起這個話題，一直在行業日企工作多年的他，給筆者舉了個有趣的例子：“你知道日本人怎么愛護挖掘機的么?我親眼見過他們在駕駛室里鋪地毯，上車操作要脫鞋，而且帶白手套操作，每天干完活都要把挖機清洗干凈，簡直比對親兒子還好!”聽得筆者目瞪口呆，這還是干活的工具么?要在中國，別說給挖機洗澡，連操作手自己干完活，累了一天，洗不洗澡都難說。日本人是不是太較真?現在挖掘機機主在購買挖機的時候往往除了考慮挖機適合于什么作業環境,作業效率怎么樣外,更多的考慮挖掘機作業的油耗大不大。對一個掙錢工具為啥這么上心呢?

經過一番調查，筆者發現，除了日本人普遍的“素質高”、愛干凈之外，國家體制和行業發展階段也是造成日本重視挖機保養的重要因素。

1、從制度上來看，日本工地上使用的挖掘機產品需要年審，年審檢測不合格不允許繼續作業，在強制的制度嚴格要求下，重視保養成為必然;同時，根據日本的使用要求，挖機的工作時間只要超過5000小時，就會被強制送到服務點進行維護，僅這一條就令中國操作手望塵莫及啊;

2、從對產品的使用情況來看，日本已經完成了工業化階段，工程機械的工作量和工作強度都比中國小很多，人家是工作8小時必須休息，就跟歐洲的卡車司機一樣，超過工作時間強制休息，多給錢也沒人干，而中國的挖掘機只要買到手恨不得天天24小時連續干活，早日收回成本，為老板賺更多的錢。裝載機的操作使用誤區危害作業過程中直接補充冷卻水冷卻水不足，將導致柴油機缺水過熱。日本的設備不超負荷運轉，這大大降低了挖機的維護保養壓力;

3、從設備全生命周期價值1大化角度來看，日本挖機如果報廢，出于環保要求，要向政府繳納大量的稅金，所以往往日本的挖機老板更愿意保養好設備，以在合適的工作年限時盡早將設備推向二手市場及租賃商，這樣不但能夠促使挖掘機更換的頻率加快，始終使用1新技術的前沿產品，而且無后顧之憂;

          4、從流通的需求約束來看，日本的挖掘機一般在工作三五年，往往還不足5000小時，就開始進入二手機市場和租賃市場等領域，或者直接出口到發展中國家，日本正規渠道出口的二手挖機海關檢測不達標禁止出口，人家這是維護良好商譽，以圖可持續發展呢，即環保，又能減輕國內新機銷售壓力，使能夠良性循環;

5、從信用體系來看，日本社會的信用體系高度發達，無論是日常消費品還是工業品基本都無次1貨，一旦消費者購買到次1貨可以到法1院起訴商家，造假者將面臨破產風險。(難怪在日本訂餐什么的根本不用押金和預付，人家有信用做背書哈)同樣，在工程機械市場上挖機配件質量沒的說，基本都是原廠件，價格也相對透明，所以保養所用的部件質量好，不容易引發關聯問題。挖掘機，又稱挖掘機械（excavatingmachinery)，是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

6、從服務商的實力來看，日本的服務商更加成熟，維修技術高度專業化，檢測設備等硬件也是世界領1先水平，能夠充分保證保養和維修后的產品質量;

7、從操作手使用習慣來看，日本人對設備確實比較認真負責，嚴格按照操作要求操作和保養維護，定期檢查，定期保養，一絲不茍，維護了良好的設備狀態。

根據日本某二手挖掘機銷售市場的一項故障維修統計，70%的挖掘機故障是由于保養和管理不善造成的，其他30%的故障分別為：機械故障、機器超負荷運行、其他故障等。

對挖機實行定期維護保養的終目的是減少機器的故障，延長機器使用壽命，提高工作效率，降低作業成本。“工欲善其事，必先利其器”，看來在工程機械的“科學發展觀”這方面，我們還需要向日本學習很多啊。