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日本三菱柴油發電機公司排氣冒黑煙

排氣冒黑煙主要是因為：柴油機的負載過高，以至于超過規定值，導致柴油不能再燃燒室燃燒充分；不同的油缸之間供油量存在差異；氣門漏氣；噴油器的霧化效果達不到規定要求。

出現上述問題可以采取如下的解決措施：減小柴油機的啟動負荷到允許范圍內；對噴油泵進行調整，從而確保對各個油缸進行均勻供油；檢查密封錐能否達到密封要求；當柴油機不帶載荷運行時，將噴油器的高壓油管接頭逐個松開，使噴油器停止工作，此時對排氣的顏色進行查看，如果噴油器沒有問題，那么噴油器不噴油后柴油機的轉速會降低得比較明顯，如果噴油器有問題，不噴油后柴油機的轉速幾乎不變化，同時排出的氣體不冒黑煙，這時就應該對噴油器進行更換。

柴油發電機不能“手動”或“自動”發電，首先檢查蓄電池，但若蓄電池由24V變為20V以下，不能草率的判定為蓄電池已壞，又須要對自動控制器及充電器進行詳細的分析檢查。否則就會造成浪費財源，更重要的是造成停播。

結論：當啟動柴油發電機后，發動機達不到額定轉速，無法正常工作。我們應從燃油閥、油路、油管和空氣回油管油箱等方面著手，逐項排查清理，確保思路清晰，注意排除檢查，就一定能夠找出原因，排除故障。

柴油發電機組經濟運行狀態是處在標定功率(額定功率)的75%～90%之間。這樣，無論是處于用電負荷狀態(2 347.14kVA)，還是負荷狀態，供電系統都能滿足要求；并且可以根據負荷變化情況，適時改變發電機組運行臺數，使柴油發電機組始終處在經濟狀態下運行。

柴油發電機組安裝施工要嚴格按照產品技術要求進行，并按規范要求設置機站。集中供油時，油箱容量按機組8h耗油量計算(通常為225g/(kW·h))。機組運行時，要認真執行柴油發電機組操作規程(含并機操作規程)、維修保養制度和機站管理制度，并嚴格按照規程、規范及產品說明書中的要求進行巡視檢查；要隨時注意觀察機器排氣煙色，發現故障隱患，要及時采取措施加以排除，確保機組運行狀態良好。并機時要空載運轉，并確保并機機組電壓相等、頻率相同、相序一致，不產生環流和沖擊電流，不影響供電系統的安全可靠運行。值班操作人員要及時根據整個供電系統負荷變化情況，及時調整發電機組運行臺數，盡量降低燃油消耗。

發動機燒瓦現象即是其在正常運行的情況下突然停止運轉，導致主軸瓦的燒損，發生這一故障之后可以從以下幾點出發來進行判定和維修：一是是否及時使用潤滑油。外部環境對發動機的運轉會帶來很大影響，在各個季節除開要定期更換機油，及時使用潤滑油也是非常重要的，如果沒有做好潤滑油的更換很容易引起燒瓦問題。同時在使用潤滑油時還需要確保油品清潔，當潤滑油受到污染后很容易導致油路阻塞，也會造成此故障的發生