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擋渣塞

將擋渣物制成上為倒錐體下為棒狀的塞。由于其形狀接近于漏斗形，可配合出鋼時的鋼水流，故比擋渣球。有的在擋渣塞上部錐體增加小圓槽而下部改為六角錐形，以增加抑制旋渦的能力。出鋼時用機械將擋渣塞吊置在出鋼口上方，緩緩加到鋼水面上。擋渣塞能堵住出鋼口而阻擋爐渣流出。

高壓氣擋渣

當有出渣信號時即將一鑄鐵噴嘴插入出鋼口，向出鋼口噴射高壓（1～1.6MPa）氮或，噴嘴與出鋼口耐火材料間的縫隙可將空氣抽引進入，噴射的氣流和吸入的空氣共同將渣堵住。

使用方法：

1）擋渣塞投放位置必須，確保導向桿順利進入出鋼口，因此每次轉爐做新出鋼口后都要重新定位，即在空爐狀態下，裝1個擋渣塞（可使用1支擋渣桿代替），模擬一次擋渣，保證擋渣桿從出鋼口正中心順利穿過，掉到爐坑，即視位定位成功，如果不行．可通過調節移動小車行程或導軌梁下降角度重新定位。

2）保證擋渣塞質量，不僅要求材質比重合適，而且導向桿與擋渣塞塞體之間的縫隙必須用耐火泥填實烘干。否則當擋渣塞在鋼液中時間稍長時鋼水會將導向桿內部的鋼筋熔化。導向桿折斷失去導向作用，擋渣塞塞體不能準確坐至出鋼口，造成擋渣失敗。

3）投放擋渣塞的時機必須把握好，過早也會出現擋渣塞熔化現象，過晚會導致提前下渣，都將影響擋渣效果。

4）保持擋渣塞夾緊裝置潔凈不粘鋼，否則會導致擋渣塞夾持出現故障。造成擋渣失敗。

擋渣球投放車在煉鋼廠轉爐冶煉中內部1600c高溫輻射環境下，遠距離，準確地將擋渣球投放出鋼口，這是采用擋渣塞出鋼工藝的關鍵。擋渣球投放車投放擋渣球不同與以往拋擲擋渣球的設備，它采用是準確位置控制的概念。DZ-6型擋渣球投放車裝置主要用于轉爐出鋼時，執行并完成擋渣球、擋渣錐投送動作，從而改善擋渣效果，有較好的經濟效益。為鋼鐵企業生產高質量、高附加值產品，提高市場競爭力創造了必要條件，具有較好的經濟效益和社會效益，實現了擋渣工藝改新的成功償試。在國內煉鋼廠轉爐生產中廣泛應用，在實際現場使用中經爐前工業性測試、該擋渣球投放車與擋渣塞配套使用，投放命中率達98％擋渣有效率達95％以上，有效的改善了鋼液的生產質量。 在冶金轉爐煉鋼生產中，轉爐內冶煉時產生大量的熔融狀態的鋼渣、鋼渣的化學成分復雜，特別是鋼渣夾雜的硫磷元素對鋼的質量影響大。在鋼水冶煉完畢出鋼時，要嚴格控制隨鋼水流入包中的鋼渣量，為此通常采用擋渣出鋼工藝，以防止對以后的工藝過程中鋼渣中硫、磷有害成分重新滲透到鋼水，造成煉鋼工藝中常說的“ 回磷 ”等，從而影響鋼坯產品質量，為提高產品質量，實現“ 潔凈鋼 ” 生產、轉爐煉鋼采用擋渣出鋼工藝是至關重要的關鍵環節。關于轉爐用擋渣塞、擋渣球、擋渣錐、擋渣棒的各類特點月以下幾個方面。

擋渣投放車主體結構組成

（1）導軌

（2）平臺車（包括車架、驅動輪組、行走減速機、被動輪組）

（3）旋轉平臺、旋轉驅動裝置及球式回轉承

（4）液壓鎖緊裝置

（5）懸臂傾動裝置

（6）車載式液壓站及管線系統

（7）電氣控制柜及操作臺

主要部件結構及制造說明

擋渣投放車是一種結構簡單、功能齊全的擋渣設備。它主要有主機、電控、旋轉平臺、機械手等幾部分組成。

擋渣投放車所達到的技術要求

（1）設計定位精度：±20㎜

（2）設計行走：采用變頻器控制

（3）設計投放臂采用壓縮空氣冷卻方式或水泠方式