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鋰電池與鉛酸電池的區別

與鉛酸電池相比，鋰電池的體積是鉛酸電池的2/3，組成部分是鉛酸電池的1/3左右。同尺寸的鋰離子電池比鉛酸電池容量更大，因此攜帶更方便，而且大多數鋰離子電池都可以提取和充電。鋰電池的平均壽命約為4年，是鉛酸電池的1.5倍左右。充放電超過500次，有的甚至超過1500次。電池無記憶，抗沖擊能力較強。與鉛酸電池相比,鋰電池對環境污染小,不含任何重金屬和稀有金屬,無毒,無論在生產和使用無污染,符合歐盟RoHS的規則,可以避免環境污染造成的普通電池替代,更加綠色環保。

全固態鋰電池的固態界面接觸是一個重要的技術難點

所謂“全固態鋰電池”是指在工作溫度范圍內使用固體電極和電解質，不含任何液體成分的鋰電池。采用高熱穩定性的固體電解質代替的傳統電解質，可以較好地解決全固態鋰電池的燃燒問題。搭載全固態鋰電池的汽車，自燃概率會大大下降，可以說是下一代新能源汽車動力電池的上策。全固態鋰電池的固態界面接觸是一個重要的技術難點，即電解質與電極之間形成高阻界面的問題。技能仍然存在不確定性，未來還需要很長一段時間的研究。就儲能功能而言，全固態鋰電池并不。

錳酸鋰:尖晶石結構和層狀結構

錳酸鋰:尖晶石結構和層狀結構，一般采用尖晶石結構。理論容量148毫安時/克，實際容量在100 ~ 120毫安時/克之間，具有容量發揮更好、結構穩定、低溫性能優越、成本低等特點。但其晶體結構簡單變形，成形能力衰減，循環壽命短。主要用于一些安全要求較高、成本要求較高，但能量密度和循環要求較低的商場。如小型通信設備、充電寶、電動工具和電動自行車、特殊場景(如煤礦)等。

磷酸鐵鋰電池的循環壽命

磷酸鐵鋰電池的循環壽命相對較長，熱值低，熱穩定性好，再加上磷酸鐵鋰電池也具有良好的環境安全性。磷酸鐵鋰電池憑借其低廉的價格和安全的性能在大量的電動客車中占有越來越大的市場份額。該材料安全性好，循環壽命長，成本低，是電力和儲能電池的主要正極材料。納米級及表面碳涂層后，終止了高功率放電的功能，碳涂層樣品無-fe2o3和Fe3 雜質，結束了中國國際計劃生產。