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              永磁變頻螺桿式空壓機承諾守信

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              發布時間:2020-10-07 12:17  







              永康市聚能機電有限公司專注于【空氣壓縮系統】的研究、開發,提供整機銷售、零部件、保養、維修一條龍服務。永磁變頻螺桿式空壓機

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              空壓機系統空氣管路之配管注意事項

              1)螺桿式空壓機管道配管安裝應在主管路末端加裝球閥 ,以利于冷凝排放。

              2)螺桿式空壓機管道配管安裝盡量減少使用彎頭及各類閥門,以減少壓力損失。

              3)主管路配管時,管路須有1°~2°之傾斜度,以利管路中的冷凝水排出。 配管管路之壓力降不得超過壓縮機設定壓力之5%,故配管時選用較大的管徑。永磁變頻螺桿式空壓機

              4)支線管路必須從主管路的頂端接出,避免主管路中的凝結水下流至工作機器中,壓縮機空氣出口管路應有單向閥。

              5)系統壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣,其輸送管內之流速須在15m/sec以下,以避免過大的壓力降。

              6) 空壓機管道配管安裝主管路不要任意縮小,如果必須縮小或放大管路時須使用漸縮管,否則在接頭處會有混流情況發生,導致大的壓力損失,也影響管路的使用壽命。永磁變頻螺桿式空壓機

              7) 壓縮機之后如果有儲氣罐及干燥器等緩沖凈化設施,理想之配管應是壓縮機 氣水分離器 儲氣罐 前過濾器 干燥機 后過濾器 精過濾器。如此儲氣罐可將部分的冷凝水濾除,同時儲氣罐亦有降低壓縮空氣溫度之功能。可減輕干燥機或過濾器之負荷。

              8) 若系統之空氣用量很大且時間很短,瞬時用氣量很大,宜加裝一儲氣罐作為緩沖之用(其容量應大于或等于瞬時氣量的20%), 這樣可以減少壓縮機組頻繁加載卸荷的次數,減少控制元件動作次數,對保持壓縮機的運行可靠性有很大的益處。二、油路系統:作為空壓機潤滑系統,潤滑壓縮機頭,降低運動件磨損,降低排氣溫度等空壓機油溫過高直接導致排氣溫度高,降低油溫隨之也會降低排氣溫度。一般情況下,可選擇容量為排氣量20%的儲氣罐。



              聚能科技與您分享空壓機控制柜使用有些什么要求:

              供方應為電站中壓氣系統提供一套以PLC為基礎構成的控制柜,安裝在空壓機室,PLC應采用性能不低于S7-300系列的可編程序控制器。空壓機保護應至少包括如下部分:

              (1)空壓機電動機端相保護 ;

              (2)過載保護 ;

              (3)各級氣缸的壓力過高保護 ;

              (4)各級氣缸的溫度保護等 ;

              控制柜內為2只空壓機各提供一塊獨立的控制盤,控制盤設有空壓機電動機啟動控制器、自動空氣開關等主回路設備和PLC、帶紅、綠色指示燈的“手動-關-自動”選擇開關、按鈕、信號燈、電源隔離變壓器、繼電器、電機保護等控制回路設備以及排氣溫度表,排氣壓力表、油壓表、低油壓停機繼電器和電熱器。自動控制裝置應允許空壓機交替作“工作”機運行,當壓力降到預定值時,自動啟動空壓機。因為濕度太大會減弱拋光的磨痕作用,使試樣中硬相呈現浮凸和鋼中非金屬夾雜物及鑄鐵中石墨相產生“曳尾”現象。應提供空壓機自動控制所要求的全部壓力信號器。還應提供三只輔助壓力信號器,用于低壓報警、高壓報警和高壓安全切斷。控制柜至少應向計算機監控系統提供儲氣罐壓力高、壓力低的信號及2臺空壓機的運行狀態。永磁變頻螺桿式空壓機

              控制系統應具有“現地/遠方”切換,手動/自動切換、開機、停機、空壓機運行方式轉換、電機保護、空壓機參數設定、各種狀態和參數的顯示、故障報警顯示等功能,還應具有與電站計算機監控系統公用設備LCU的連接接口,接口應包括網絡通訊接口和必要的I/O接口。您有沒有碰到這樣一種情況,搜的壓縮機,明明是想了解空壓機的相關知識,可是看到的卻是制冷劑、制氮機、氣泵、鼓風機等。供方應提供通信規約軟件,并與電站計算機監控系統承包商進行協調,確保通信成功。輸入/輸出(I/O)接點應為電氣上相互獨立的空接點,輸入信號主要是指遠方控制命令,輸出信號主要是指中壓氣系統設備運行狀態和報警信息等。



              進氣溫度過高時冷干機應采取什么措施?

              進氣溫度是冷干機的一個重要技術參數,所有廠家對冷干機進氣溫度上限均有明顯限制,因為進氣溫度高,不僅意味著顯熱的增加,而且壓縮空氣中所含的水蒸汽含量也增加了。JB/JQ209010-88規定冷干機的進氣溫度不超過38℃,國外許多冷干機生產廠家也有相似的規定。空壓機的壓縮形式又分為好幾種,我們常見的是活塞式和螺桿式,之前聽人講氣泵我一直不理解,直到有一天進入一個工廠工人帶我去見了下后才煥然大悟,原來就是活塞式空壓機,由于活塞式的體積一般都偏小,跟泵差不多,所以氣泵這個別名就從此而來了。按理當空壓機排氣溫度超過38℃時,必須在空壓機下游增設后部冷卻器,使壓縮空氣溫度降低到規定值后再進入后處理設備。國產冷干機的現狀是,冷干機進氣溫度的允許值在不斷提高,如不帶前置冷卻器的普通型冷干機,從90年代初期的40℃開始提升,目前已出現進氣溫度為50℃的普通型冷干機了。姑且不論有沒有商業成分,單從技術角度講,進氣溫度的提升不僅僅反映是氣體“顯溫”的升高,而更反映在含水量的增加,對冷干機負荷的增加不是簡單的線性關系。如果靠增大制冷壓縮機的功率來補償負荷的增大,在成本上是遠遠不合算的,因為在常溫范圍內,使用后部冷卻器來降低壓縮空氣溫度是有效的做法。高溫進氣型冷干機就是在不改變制冷系統條件下,將后部冷卻集裝在冷干機上,效果是非常明顯的。






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