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如何選擇電動汽車充電樁，直流充電樁和交流充電樁選擇哪個(gè)好？

選擇電動車充電樁有什么注意事項(xiàng)，選擇直流充電樁還是交流充電樁好。從使用需求考慮，直流充電樁整體造價(jià)成本高，交流充電樁造價(jià)低。如果是個(gè)人安裝充電樁，建議使用交流充電樁即可，交流充電樁的充電功率z大能夠達(dá)到7KW，平均充滿電需要6-10個(gè)小時(shí)，下班回到家后直接把電動汽車停放好，充上電之后第二天不耽誤使用。而且對配電的需求不是很大，常見的220V電源就可以接入使用。個(gè)人對充滿時(shí)間沒有太高的要求，直流充電樁適合新建小區(qū)、停車場、適合充電流動性比較大的地方。

從安裝角度考慮，直流充電樁安裝成本比較高，線路敷設(shè)甚至比設(shè)備成本還要高。交流充電樁接入220V電源就可以使用。交流充電樁z大充電功率是7KW，直流充電樁的充電功率一般都是60KW到80KW，單槍的輸入電流能夠達(dá)到150A--200A，這對供電線路是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，一般的小區(qū)變壓器基本上都帶不了幾臺這樣的充電樁，老舊小區(qū)甚至一臺都安裝不了。

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公共充電樁值不值得投產(chǎn)？成本太高 短期利潤待考慮

對于今年的基建動向給了一個(gè)新缺口，公共充電樁有望進(jìn)一步拓展。公共充電樁進(jìn)一步拓展，對新能源的進(jìn)一步推廣有積極意義。新能源的里程導(dǎo)致新能源車局限于短途用車，或部分城市用車。新基建有望增加公共充電樁的大規(guī)模鋪設(shè)，讓用車更方便。

雖然近年來，充電樁在各單位部門的積極推廣下逐年在增多，但整體的充電樁建設(shè)、利用率等方面的成績還有待提升。

為了充分利用公共充電樁的峰谷值差價(jià)，公共充電樁也出現(xiàn)了“深夜食堂”現(xiàn)象，每天到了11點(diǎn)迎來了充電樁的小高峰。

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直流充電樁是個(gè)趨勢，交流充電樁更受歡迎，:安裝簡單

直流充電樁很多居民小區(qū)不具備安裝條件，造成現(xiàn)在鋪設(shè)安裝比較慢，市場占有率也比較低，如果安裝汽車充電樁，一般都是選用的交流充電樁。不過直流充電樁將來肯定時(shí)發(fā)展的趨勢，現(xiàn)在沿海城市都已經(jīng)開始布局，承包車場對充電樁進(jìn)行投放運(yùn)營。一臺汽車充電樁投資成本需要幾萬元，一個(gè)車場下來需要投資幾十萬。現(xiàn)在汽車充電樁是供不應(yīng)求，停車場的使用率超高，一般一年設(shè)備就能回本。

從使用者角度考慮，目前交流充電樁還是非常受歡迎的，也是現(xiàn)在小區(qū)安裝的主流設(shè)備，設(shè)備成本低，安裝條件比較簡單，一般雙槍的交流充電樁使用16A的220V進(jìn)線，零線、火線、地線三根即可，小區(qū)很多配電柜都具備這種安裝條件，單槍的汽車充電樁使用10平方的主線即可，這也是交流充電樁目前受歡迎的原因。

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把充電樁當(dāng)成一個(gè)插頭，生產(chǎn)企業(yè)可以但運(yùn)營商不能

充電樁行業(yè)受今年新基建影響，一直非常火。但每天還是有千千萬萬的充電樁企業(yè)倒閉，也有千千萬萬的充電樁企業(yè)起來。面對時(shí)刻存在的大淘沙，我們應(yīng)該如何面對呢？

對于用戶來說，充電樁很簡單，不就是一個(gè)插頭嗎？甚至很多調(diào)侃，何必花大價(jià)錢在充電樁上，這玩意真沒什么高科技含量。

對于充電樁企業(yè)來說，必須要生產(chǎn)的簡單好用。對于他們而言，生產(chǎn)一個(gè)充電樁和生產(chǎn)一個(gè)插頭，差別不大。因?yàn)榫凸に嚩裕潆姌逗筒孱^在他們眼里就是簡單的產(chǎn)品。

電樁行業(yè)雖說處于非常火爆的風(fēng)口，但目前的局勢是，尚未開始盈利就開始面臨淘汰賽了。這是充電樁行業(yè)的窘境。

早在2018年，菊水皇家、容一電動這些玩家就開始出局了，今年在政策加持下，富順電子也頂不住了。那么做充電樁的前景怎樣？什么樣的樁才能不出局呢？

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充電樁運(yùn)營流程

01運(yùn)營流程

di一步，需要尋找固定的停車場或者停車位。

第二步，如果有公司的話，需要在經(jīng)營范圍上面添加充電站運(yùn)營；如果沒有公司的話，需要我們新注冊一個(gè)公司，經(jīng)營范圍要包含充電站運(yùn)營。

第三步，到當(dāng)?shù)匕l(fā)改委進(jìn)行申請備案，并且可以了解當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼政策。

第四步，到國家電網(wǎng)辦理接電手續(xù)。

第五步，由充電樁廠家現(xiàn)場指導(dǎo)安裝。

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充電樁行業(yè)前景

2014年11月，發(fā)布《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，按照推廣新能源汽車數(shù)量，分檔給予地方充電設(shè)施補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)。2020年初央視新聞將充電樁列為七大新基建領(lǐng)域之一，近期的《規(guī)劃》又再次強(qiáng)調(diào)“大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)”。在諸多政策的推動下，整個(gè)行業(yè)將迎來新一輪的增長。

充電樁作為電動汽車的重要配套，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展不可或缺的一部分。據(jù)中國充電聯(lián)盟披露，我國充電樁保有量從2015年6.6萬臺增加到2019年121.9萬臺，年復(fù)合增速107.3%；我國新能源汽車保有量從2015年42萬輛，增加到2019年381萬輛，年復(fù)合增速73.5%；對應(yīng)車樁比從2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充電配套有所改善，但離1:1的規(guī)劃要求仍有較大差距。