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              發(fā)布時(shí)間:2020-10-04 20:47  






              現(xiàn)有物流險(xiǎn)種的保障分析

              人保、天安、大地、平安、中華聯(lián)合等財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司針對(duì)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)開發(fā)出物流貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、物流責(zé)任險(xiǎn)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。現(xiàn)有的物流貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是保障可保貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工包裝、配送過程中由于自然災(zāi)害或意外事故造成的損失和相關(guān)費(fèi)用,其承保對(duì)象已經(jīng)由原來局限于貨物買、賣這一第二方拓展到第三方——物流公司,也就是說物流公司現(xiàn)在也可以購買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)而成為被保險(xiǎn)人。物流責(zé)任險(xiǎn)是針對(duì)物流公司作為承運(yùn)人的相關(guān)賠償責(zé)任的,專為經(jīng)營第三方物流業(yè)務(wù)的物流公司提供的保障。總體來看,隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”在物流行業(yè)的應(yīng)用,各種物流APP的推廣,“互聯(lián)網(wǎng) 貨運(yùn)”已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)的硬件和軟件基礎(chǔ)。物流公司可以在這兩個(gè)險(xiǎn)種之間根據(jù)客戶的要求,自身的業(yè)務(wù)規(guī)模,保險(xiǎn)的費(fèi)用等綜合衡量,適當(dāng)選擇。

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              貨運(yùn)行業(yè)拖欠結(jié)款現(xiàn)象嚴(yán)重,在樣本司機(jī)中,沒有遇到拖欠結(jié)款的只占9%。究其原因,失控的“代收貨款”成為較大隱患,由于代收貨款從業(yè)門檻低和類金的融特性,而公路貨運(yùn)行業(yè)缺乏完善的信用體系監(jiān)管和引導(dǎo),企業(yè)缺乏相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理體系和風(fēng)險(xiǎn)管控能力,挪用代收貨款問題已成為影響行業(yè)健康發(fā)展的重要問題。報(bào)告建議設(shè)置代收貨款業(yè)務(wù)準(zhǔn)入門檻,保障資金安全,制定相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)管控,實(shí)施企業(yè)認(rèn)證,完善信用體系。作為運(yùn)輸契約,其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有效。同時(shí)鼓勵(lì)代收貨款管控平臺(tái)發(fā)展,推進(jìn)銀行、第三方支付、物流企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。


              貨運(yùn)平臺(tái)被熱捧,未來仍需繼續(xù)驗(yàn)證

              八年前我們看到國內(nèi)外貨運(yùn)平臺(tái)的雛形,終于在近年看到這個(gè)概念在國內(nèi)外開啟火熱模式,幾乎貨運(yùn)圈里人人談平臺(tái)、試平臺(tái)、玩平臺(tái),這個(gè)概念將貨運(yùn)內(nèi)外的創(chuàng)客們引入貨運(yùn)傳統(tǒng)的貨運(yùn),開啟了一個(gè)個(gè)的貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)故事。今年這種平臺(tái)熱將繼續(xù),仍將掀起一股行業(yè)變革浪潮,將推動(dòng)貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入人人平臺(tái)新常態(tài)時(shí)期。借力平臺(tái)模式,開啟行業(yè)整合新局。《2016年度中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示,隨著市場(chǎng)的回暖,國際貨代物流行業(yè)經(jīng)營整體平穩(wěn)。這一刻,路仍在腳下,探索之路仍重而道遠(yuǎn),未來我們拭目以待。


              貨代業(yè)務(wù)操作流程

              接單(接受貨主的委托)

              接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點(diǎn)信息:

              1、船期、件數(shù)

              2、箱型、箱量

              3、毛重

              4、體積各項(xiàng)型大體積為:(長(zhǎng)*寬*高)可裝體積,可裝重量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注:GPgeneralpurpo嗯se普通箱;CBMcubicmetre立方米;按照運(yùn)輸工具的不同,貨物運(yùn)輸合同可分為鐵路貨物運(yùn)輸合同、公路貨物運(yùn)輸合同、水路貨物運(yùn)輸合同、航空貨物運(yùn)輸合同、管道貨物運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸合同。MTmetricton公噸;HChighcubic高箱)

              5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法

              6、做箱情況,門到門還是內(nèi)裝


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