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   （1）登機機坪。

    登機機坪是指旅客從候機樓上機時飛機停放的機坪，這個機坪要求能使旅客盡量減少步行上機的距離。按照旅客流量的不同，登機機坪的布局可以有多種形式，如單線式，指廊式，廳式等。旅客登記可以采取從登機橋登機，也可采用車輛運送登機。

   （2）候機樓。

    候機樓分為旅客服務區和管理服務區兩大部分。旅客服務區包括值機柜臺，安檢，海關以及檢疫通道，登機前的候機廳，迎送旅客活動大廳以及公共服務設施等。管理服務區則包括機場行政后勤管理部門，政府機構辦公區域以及航空公司運營區域等。

    地面運輸區

    機場是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規劃的一個重要部分，大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區到機場的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運時，要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內。此外，機場還須建有大面積的停車場以及相應的內部通道。地方性會議及各行業、協會、企事業單位的大型活動，需接站人數在30人以上的，可申請將顧客服務中心設為接站集合地點，我們會按照相關規定及流程盡快為您辦理手續。

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 航空資訊

南航貨運牽手法荷馬丁航貨運

       近日，南航貨運和法荷馬丁航貨運簽訂了貨運戰略合作諒解備忘錄，雙方深入戰略合作拉開序幕。

       雙方將利用各自優勢為雙方客戶提供完善的空運網絡，同時，擬在快件郵件聯運方面加強合作，打造快件郵件運輸產品。南航稱，這一新舉措將進一步深化雙方合作關系。在亞太地區，南航占有顯著的網絡優勢；而在歐洲、非洲和跨大西洋航線上，法荷馬丁航是大的運營公司之一。八個國家代表團成員誠摯邀請廈航開通直飛他們當地航線，并表示若廈航有意開通航線，將在時刻資源、政策優惠、辦事處籌建方面等予以大力支持。

       根據雙方簽署的合作協議，雙方將在中歐航線上互相開放客、貨機運力，同時通過各自樞紐，向對方提供運輸至獨有目的點的四通八達的聯運網絡。法荷航將借助南航在亞太的網絡優勢，通過廣州中轉將貨物運至澳大利亞和越南，包括悉尼、墨爾本、河內及胡志明等在內的主要城市；悉尼（SYD）：悉尼是澳大利亞的經濟、金融、交通中心，也是國際主要的旅游勝地，以悉尼歌劇院和港灣大橋而聞名遐邇。南航則通過法荷馬丁航阿姆、巴黎兩大樞紐，利用法荷航的寬體航班運力將貨物轉運至亞特蘭大、邁阿密、圣保羅、布宜諾斯艾利斯及拉各斯等目的地。

       南航貨運目前擁有8架波音777-200型貨機，在2015年前，將繼續引進4架波音777-200型貨機，屆時，南航貨機機隊規模將達到12架。南航貨運可提供中國浦東和廣州始發的通往阿姆斯特丹、維也納、法蘭克福、洛杉磯、芝加哥的國際貨運航線，并且計劃開辟中國始發至米蘭、紐約、達拉斯、溫哥華等歐美主要城市的國際全貨運航線。客機它可以裝貨，但不能裝大件的貨物，一般小件的東西都可以裝，運大件東西的話就得找專門運貨的貨機了。

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國際空運是指用飛機或其他航空器作為載體的一種運輸方式。也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。空運以其迅捷，安全。準時的超率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。2014年底提出的國際航線運力占比達30%的目標也已提前完成。各大航空公司相繼投 入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。