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東莞市盈豪五金制品有限公司生產各類彎管加工 五金燈飾彎管、 LED燈鋁管成型及開發，鐵線工藝品、櫥窗展示架及設計,焊接加工、服裝展示架、燈飾車件、裝飾頭。

激光焊接也存在著一定的局限性：

　　首先，激光器及其相關系統的成本較高，一次性設備投資較大。

　　其次，在焊接過程中，要求焊接裝配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有顯著偏移。

　　另外，焊接厚度比電子束焊小，焊接一些高反射率的金屬還比較困難。

激光焊接中存在一個激光能量密度閾值，低于此值，熔深很淺，一旦達到或超過此值，熔深會大幅度提高。只有當工件上的激光功率密度超過閾值（與材料有關），等離子體才會產生，這標志著穩定深熔焊的進行。總之，激光焊接生產效率高，加工質量穩定可靠，經濟效益和社會效益良好。如果激光功率低于此閾值，工件僅發生表面熔化，也即焊接以穩定熱傳導型進行。而當激光功率密度處于小孔形成的臨界條件附近時，深熔焊和傳導焊交替進行，成為不穩定焊接過程，導致熔深波動很大。激光深熔焊時，激光功率同時控制熔透深度和焊接速度。焊接的熔深直接與光束功率密度有關，且是入射光束功率和光束焦斑的函數。一般來說，對一定直徑的激光束，熔深隨著光束功率提高而增加。

激光焊接可焊接難以接近的部位，施行非接觸遠程焊接，具有很大的靈活性，但是激光焊接只能用于薄板，激光焊接工藝的熔深不夠，焊不了底盤和車架。焊接技術主要應用在金屬母材上，常用的有電弧焊，CO2保護焊，激光焊接，電渣壓力焊等多種，塑料等非金屬材料亦可進行焊接。這一點上點焊可以做到，但是點焊的焊接接頭要把兩張薄板疊在一起會出現15mm的疊層，既影響了美觀也增加了汽車的重量。激光焊接肯定是目前先進的車身焊接技術，但是整車不可能都采用激光焊接的方式。