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發電機組的一般選擇

　　1） 發電機選用永磁勵磁方式提高機組瞬態特性，提升機組耐受非線性負載的能力

　　永磁勵磁系統由五部分組成：發電機主勵磁繞組（轉子），永磁發電機（PMG），自動電壓調節器（AVR），勵磁機和旋轉二極管。勵磁系統的工作原理是：當發電機旋轉時，永磁發電機（PMG）的永磁轉子同軸旋轉，切割PMG的定子繞組而產生三相正弦電勢，引入發電機自動電壓調節器（AVR）作為AVR的輸入電源，AVR通過檢測發電機的三相輸出電壓自動調節勵磁機磁場的勵磁電流，從而調節勵磁機轉子的三相輸出電壓，經旋轉二極管整流后輸送至發電機主轉子的勵磁回路。由此可見，輸出電壓的調節，其實是通過AVR對勵磁機磁場的調節來實現的（如附圖所示）。待10至12小時后再重新啟動柴油機，中速運轉10分鐘左右熄火，放出清潔液。在這個系統中有以下幾個特點：

　　①由于PMG系統提供一個與定子輸出電壓波形畸變及大小無關的恒定的勵磁電源，因而能提供較高的電動機起動承受能力，并對非線性負載產生的主機定子輸出電壓的波形畸變具有抗干擾性，可提高發電機帶非線性負載能力。

　　②AVR檢測三相輸出電壓（三相方均根檢測），具有精度極高的穩態電壓調整率（通常可達±0.5%）。

　　③更強的抗無線電干擾能力。

　　④更強的承受短路電流能力（通常可達3倍額定電流，持續10S）。

　　2） 選擇機組的容量

　　 當柴油發電機組啟動向負載供電時，由于UPS已經在停電的若干秒時間內由電池組向負載放電，因此機組供電時首先接入的將是UPS的整流元器件，而且還有蓄電池的充電電流的大小影響。柴油發電機組水箱內的水垢不僅影響的散熱效果，而且會減少柴油機的使用壽命，應及時清除發電機組水箱內的水垢：具體操作方法是：首先用30公斤水，2。對于12脈沖整流的UPS，發電機容量需要在其2.5容量以上才可確保機組正常工作：以400KVA UPS為例

　　  2.5倍X400=1000kVA

　　 因此，作為常規的選用，實際所需的機組其容量應不低于1000kVA才能保證任何情況下機組均能穩定工作。

英國南安普敦大學下屬Perpetuum公司稱其研制的振動發電裝置PMG17是一種安全且耐用的電池和硬線供電設備替代品。這種微型發電機利用精心設計的共鳴磁鐵和線圈布置將機械振動轉化為電力，從而為整個無線傳感系統提供動力。此微型發電機產生的電力足夠通過多種無線網絡為幾個低能耗無線傳感器提供電力。如無異常現象將柴油機轉速提升到額定轉速1500轉/分鐘，此時發電機顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關投入使用。

　　當Perpetuum的技術經理SteveRoberts于2005年加入南安普敦大學的這家下屬公司時，他面臨的挑戰是將一個“概念驗證”示范品轉化為一個可申請專利并且具有市場價值的產品，并且使其能夠作為無線傳感器可靠、安全且無需維護的電力來源，使用壽命至少20年。Roberts說：“雖然我們知道振動發電機的原理已經很多年了，而在石油行業無線傳感器方面的進步真正給了我們開發具有市場價值產品的動力。停機期間的費用--如海上石油生產平臺--是巨大的，所以操作者們廣泛利用傳感器以確保及早（在引發故障之前）發現破損和潛在問題。在石油行業，一般來說，安裝一個硬線傳感器大約要花費3萬美元，所以你可以正確鑒別為什么使用無線傳感器是如此大的進步。”工廠負責人利用加速表和溫度計來監測發動機、鼓風機、泵和壓縮機等設備的軸承和轉子。溫度升高或不正常的振動表明存在終可能導致機器故障的缺陷。檢驗項目和方法柴油發電機組系成套產品，其中包括柴油機、發電機、控制部件、保護裝置等。通過對機器的溫度和振動進行監測，工程師可以了解其狀況并預測機器故障。這樣就可以采取預防措施，如有計劃的保養和維修，以避免因停機而產生的巨大損失。

　　迄今為止，大多數監測都是通過昂貴的硬線傳感器或的維修人員利用手持監測設備進行檢查來完成的。Perpetuum的振動發電裝置可以使其能夠長期對重要生產線或機器進行持續的監測并提高經濟效益。這種微型發電機如今已經得到了石油行業的認可，并在幾個加油站進行使用，包括殼牌在挪威的Nyhamna工廠，它為無線震動和溫度傳感器提供電力。據殼牌稱，在挪威的試點，無線振動和溫度監測系統已經取得成功，開辟了無線技術作為標準操作在全球應用的道路。因為沒有點火系統,故障低(3)、使用范圍廣(4)、有害排放物較低(5)、防火安全性好發電機自動調壓形式有：可控硅、相復勵、TD1型碳阻式自動調壓，個別采用大功率管有時候小細節會導致大問題。殼牌在全球有2000萬個傳感器點，它計劃在未來的10年內都轉換為無線傳感器。

開機步驟

　　1、旋動燃油微調操作手柄或按動“油機升速”按鈕，使柴油機門固定在相當于機組怠速位置（約500-700rpm）。

　　2、打開電源開關、電源指示燈亮，然后，撳下預供油按鈕，開動預供泵，每次運轉不超過30S，如下次運轉達不到要求，應停30S后重復一次，直至油壓達到0.2-0.3MPa時（僅對帶預供油泵），在撳下起動按鈕，使柴油機起動，此時，運轉指示燈亮。如果撳下起動按鈕12S后，柴油機仍不能起動，則應待2min后再作第二次起動，如連續三次不能起動，應檢查并找出故障原因。如遇氣溫較低時，對裝有預熱裝置的機組，可先將預熱開關向外拉到第I位，此時預熱器接通，2min后，再將預熱開關向外拉到第II位，此時，在預熱器接通的同時，接通電磁閥，燃油進入預熱器，這時撳下起動按鈕，使柴油機起動。起動成功后，應將預熱開關推回原始位置。圓心處固定一個搖柄（圖1），圓盤的邊緣和圓心處各與一個黃銅電刷緊貼，用導線把電刷與電流表連接起來。在起動過程中，由于蓄電池電壓跌入較大，可能會出現監控儀的顯示器數字起伏波動，這時只要按一下“信號解除”按鈕即可消除此現象。

　　3、柴油機起動后，轉速應控制在600-700rpm左右，并密切注意機油壓力的讀數，如機油壓力無指示，應立即停機檢查。

　　4、若低速運轉正常，可將轉速逐漸增加到1000-1200rpm進行柴油機預熱運轉，當水溫達50℃，油溫達45℃左右時，將轉速增加到1545rpm或1575rpm（對250KW以上機組），充電指示燈亮，并調整發電機電壓至額定值，此時頻率表讀數應指向51.5Hz或52.5Hz（對250KW以上機組）。在陜西、湖北、甘肅、湖南、山西等省份的許多火力發電廠因虧損而關閉，再加上全國用電峰值不斷增加，導致全國大范圍都出現“電荒”的現象。

　　5、此時若機組工作正常，則可合上自動空氣開關，然后逐漸增加負載。注意該空氣開關帶有失壓保護裝置，一定要到發電機電壓達到70%額定電壓以上時，才有可能合閘（合閘時，應先把開關手柄往下扣一下再向上合閘）。開關分閘后，若發電機電壓下降到40-70%額定電壓時，此開關又會向上反跳一次，但并不在合閘位置，屬正常現象。隨著發電機組廠家的逐漸增多，廠家都在尋求新的方式去賺取更多的利益，通過網絡營銷、“價格戰”、促銷活動。

　　停機步驟：

　　1、逐漸卸去負荷，斷開自動空氣開關。

　　2、在空載狀況下，逐漸將轉速降低至600-700r/min，待柴油機水、油溫降至70℃

　　以下時，再行停機。

多年來，發動機被認為是“中國制造”的“心臟病”，而俄羅斯則常被認為是在這方面比中國。近，俄羅斯媒體報道稱，該國一型新艇采用了中國制造的柴油機。事實上目前中國在大功率柴油機方面的技術已經于俄羅斯，甚至達到世界先進水平。此外，中國的船用大功率燃氣輪機方面也已經超過俄羅斯目前水平，完全可以滿足俄羅斯建造下一代大型驅逐艦的需要。阻礙俄羅斯選用中國先進發動機的因素，早已不是技術和經濟問題，只是某種“優越感”罷了。中國市場經濟發展時間較短，還很不成熟，在當前的發展階段大部分行業都有眾多的企業參與市場競爭，這些企業規模很小、效率較低成為“價格戰”的沃土。或許，這艘噸位僅120噸的小型艇將成為中俄高技術裝備貿易的一個全新起點。

環球時報報道，據俄羅斯綜合體新聞網3月30日報道，俄羅斯白嘴鴉雛級快艇將裝備中國制造的發動機。

去年年底，德國MTU公司(MTU為戴姆勒-奔馳集團屬下公司，是的柴油發動機制造商)停止向俄羅斯提供艦用柴油發動機。俄羅斯20385型護衛艦、21361型艦以及21980型(白嘴鴉雛級）快艇、以及海岸警備隊的22460型海防警戒艦艇和12150型艦都裝備該公司的柴油發動機。二、燃料系統：1、燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動(等)，排除燃油系統中的空氣。

因此俄羅斯制船企業開始尋找替代使用發動機。根據戰略和技術分析中心報道，不久前出現消息稱，正在“三角旗廠”中制造的白嘴鴉雛級快艦將裝備由中國公司制造的發動機。上周已經簽署合同，中國發動機制造公司將為01221和01222號快艇提供兩套裝置，包括每艘艦各2個TBD620V12主發動機，2個倒順減速器和用于連接發動機手輪的2個彈性聯軸器。發電機帶對稱負載運行時，三相電樞電流合成產生一個同步轉速的旋轉磁場。

“三角旗廠”于2014年1月收到供應6艘21980型白嘴鴉雛級快艇的合同。除此之外，白嘴鴉雛級快艇也在澤廖諾多利斯克的兩個工廠中進行制造，但暫時還不清楚這兩個工廠會不會也從中國購買動力裝置。

俄羅斯21980型艇是一種噸位120噸的小型巡邏艇，該艇高航速23節，裝備有一挺14.5毫米機槍，兩具反蛙人，以及一座“針”防空。這座小型肩扛式防空讓它被稱為“艇”，實際上它的主要任務是港口巡邏。

俄羅斯這次為這種小艇選用的TBD620V12發動機是河南柴油機重工公司生產的，它的主要優勢是油耗低，壽命長，氣動性能好。改性柴油機已被秦山站選用做備用電源。據河南柴油機重工集團網站資料，在用于快艇、巡邏艇上時，該型發動機的輸出功率可達1750千瓦。價格戰本身是一種市場競爭手段，具有殺傷力強、短平快等諸多優點，被廣大廠商所看好和采用，尤其是在一些特定的行業更為普遍。

俄羅斯早年向中國推銷過的21956計劃，在被中國回又曾一度計劃給俄自用，其技術水平與中國051C型驅逐艦相似。

俄羅斯新修改后的“”級驅逐艦，噸位達到14000噸，采用核動力，艦艇上層建筑設計由于電子設備小型化技術的缺陷，顯得臃腫而龐大，如果與中國合作，購買中國的電子設備和發動機，該艦完全可以達到接近中國055型巡洋艦的技術水平。

目前，中國已經在生產和研制一系列世界高水平的船用發動機，例如已經用于052C型驅逐艦的GT25000型燃氣輪機，該發動機原為烏克蘭設計，俄羅斯當年曾向中國推薦的21956型驅逐艦就計劃采用該型發動機。但目前隨著烏克蘭與俄羅斯關系惡化，俄羅斯未來已經無法獲得烏克蘭提供的燃氣輪機，其大型艦艇設計不得不進行重新調整。例如不久前曾在媒體上引起熱議的“”級驅逐艦，由于無法得到先進燃氣輪機，船廠方面提出“一不做二不休”，改用核動力。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。實際上如果俄羅斯向中國購買GT25000型燃氣輪機，完全可以用于驅動這種預計14000噸的大型驅逐艦，與中國設計中的12000噸055型巡洋艦屬于類似級別。