多哥到尼日利亞雙清費常用解決方案「多圖」

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

盧旺達鋼鐵產業發展趨勢分析

由盧旺達貿工部2015年提出的國內市場重組戰略估計，盧旺達國內建材行業的發展每年可為該國節省2.06億美元用于進口各種建材的外匯，包括可以節省用于采購鐵棒的3400萬美元外匯。根據盧旺達貿易部的數據，在2015年制定該計劃時，盧旺達進口了價值超過1.05億美元的鋼鐵，同時出口了價值157萬美元的這類材料。

據中非貿易研究中心分析，盧旺達高度依賴進口，2018年盧旺達進口總額為24.25億美元，而2017年為22.15億美元，由于正在進行的大型基礎設施項目和不斷增長的工業需求，2018年進口增長了9.5%。2017年，盧旺達主要進口產品包括電機和零部件；電子設備和零件；機械設備和零件；車輛和附件；谷物和其他食品；藥品；水泥和建筑設備，包括鋼鐵；能源和石油產品。中國、歐洲、烏干達、肯尼亞、印度、阿聯酋和坦桑尼亞是盧旺達的主要供應商。

而近年來，盧旺達也逐漸成為全球投資的聚焦地。盧旺達吸引投資的主要因素包括：1）持續的高經濟增長；2）低率，是非洲四個不的國家之一；3）良好的營商環境，是非洲排名第2的做生意的地方，僅次于毛里求斯；4）市場空間大，盧旺達1,220萬人口的市場中產日益壯大，加上東非共同體中有1.62億消費者的市場潛力，且接近剛果金東部約3500萬人的市場。（編選：

為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？

對于鋼廠類型選擇，由于非洲鋼鐵積蓄量很低，每年廢鋼資源產生有限，并不適合大規模建設電爐鋼廠。而非洲鐵礦石儲量豐富，比較適合建設高爐鋼廠。不過，目前非洲鋼鐵需求量仍然較低，并且尚未進入爆發增長階段，現在去非洲建設高爐鋼廠并不合適，目前比較適宜建設軋材生產線，尤其是螺紋鋼和線材生產線，方坯可以從中國、獨聯體或者土耳其采購，這樣投資的風險也相對較小。

目前非洲適合建廠的為尼日利亞，終的得分為71分。尼日利亞是非洲人口大國，總人口1.73億，占非洲總人口的16%，而人均粗鋼消費量僅15千克，作為非洲大經濟體，尼日利亞的鋼鐵需求潛力非常大。尼日利亞的投資環境和交通條件得分也很高，同時現有產能卻很低，非常適合建鋼廠。

塞拉利昂的得分排名第二，主要是礦產資源豐富，交通條件也比較好，但塞拉利昂人口數量很少，只有610萬人，需求潛力較低，如果在塞拉利昂建鋼廠，可以通過出口來解決產品銷售問題。

加納和科特迪瓦得分并列第三，人口數量均在2000萬人以上，比較適宜建鋼廠，目前兩國基本沒有鋼鐵產能，投資環境得分差不多，但加納的交通條件較好，科特迪瓦的資源分數較高。（編選：

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搶占西非摩托車出行市場

在非洲不少國家，摩托車是被廣泛應用的公共交通工具，是非洲國家交通基礎設施的重要組成部分。

摩托車網約服務正在西非擴張。尼日利亞摩托車出租公司max.ng計劃今年在加納和科特迪瓦以及第四個尼日利亞城市投放摩托車服務。

雖然非洲的非正規摩托車出租服務多年來一直存在，但摩托車出租公司希望通過提供訓練有素、負責任的司機以及通過應用程序來預約摩托車打車服務來贏得市場份額。并將乘車應用程序轉變為一站式移動出行平臺，提供從電子支付到保險等一系列服務。

個人汽車擁有量低、人口迅速擴張以及城市快速發展與公共交通系統發展不同步等因素推動了摩托車在當地市場的快速發展。

用于出租的摩托車在尼日利亞和加納被稱為okadas，在東非被稱為boda bodas。根據max.ng和其競爭對手Gokada的說法，僅在尼日利亞就有800萬摩托車司機。

根據國際貨幣組織（IMF）的數據，尼日利亞非洲經濟體，而加納和科特迪瓦是世界上增長快的兩個經濟體。南非、尼日利亞和坦桑尼亞是非洲摩托車市場，其次是肯尼亞、阿爾及利亞、烏干達、埃及、摩洛哥、安哥拉和埃塞俄比亞。

除了max.ng之外，其他三家在拉各斯提供摩托車出租服務的公司是Gokada、SafeBoda以及ORide。（編選

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