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尾礦輸送耐磨管生產(chǎn)工藝介紹

尾礦輸送耐磨管采用高技術生產(chǎn)工藝--自蔓燃高溫離心合成法制造。

就是把鋼管放在離心機的管模內(nèi)，在鋼管內(nèi)加入鐵紅和鋁混合物，這種混合物在化學中稱為鋁熱劑，當離心機管模旋轉達到一定速度后，經(jīng)一火星點燃鋁熱劑，鋁熱劑立即自己燃燒，燃燒波迅速蔓延，發(fā)生的劇烈的化學反應。(4)尾礦輸送耐磨管是生產(chǎn)、生活中廣泛使用的可能引起燃爆或等危險性較大的特種設備。尾礦輸送耐磨管從內(nèi)到外分別由剛玉陶瓷、過渡層、鋼三層組成，陶瓷層是在2200℃以上高溫形成致密剛玉瓷（AL2O3），通過過渡層同鋼管形成牢固的結合，尾礦輸送耐磨管因充分發(fā)揮了鋼管強度高、韌性好、耐沖擊、焊接性能好以及剛玉瓷高硬度、高耐磨、耐蝕、耐熱性好，克服了鋼管硬度低、耐磨性差以及陶瓷韌性差的特點。

因此，尾礦輸送耐磨管具有良好的耐磨、耐熱、耐蝕及抗機械沖擊與熱沖擊、可焊性好等綜合性能。是輸送顆粒物料、磨削、腐蝕性介質等理想的耐磨、耐蝕管道。

尾礦輸送耐磨管特點描述

1、高耐磨性

尾礦輸送耐磨管合金層的化學成分中碳含量達4～5％，鉻含量高達25～30％，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分數(shù)達到50％以上，宏觀硬度為HRC56～62，碳化鉻的硬度為HV1400～1800。2、耐腐蝕性尾礦輸送耐磨管屬中性材料，化學性能穩(wěn)定，具有優(yōu)異的耐腐性和耐酸性，可抗各種無機酸、有機酸等，其抗蝕程度是不銹鋼的十倍以上。因為碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鍛造合金比擬較，耐磨特點進步一倍以上。與幾種典型的材料耐磨性對好比下：

（1）與低碳鋼；20～25：1

（2）與鑄態(tài)高鉻鑄鐵；1.5～2.5：1

2、良好的耐沖擊性：

尾礦輸送耐磨管的底層為低碳鋼或低合金。不銹鋼等韌性材料，體現(xiàn)雙金屬的優(yōu)勝性，耐磨層抵擋磨損介質的磨損，基板承受介質的載荷，因此有良好的耐沖擊性。可以承受物料輸送系統(tǒng)中承受高落差料斗等沖擊和磨損。

3、較好的耐熱性：

尾礦輸送耐磨管耐磨層推薦使用在≤600℃工況下使用，若在合金層中加入釩，鉬等合金，可以承受≤800℃的高溫磨損。

推薦使用溫度如下： 

普通碳鋼基板推薦不高于380℃工況使用；

低合金耐熱鋼板（15CrMo，12Cr1MoV等）基板推薦不高于540℃工況使用；

耐熱不銹鋼基板推薦在不高于800　℃工況使用。

尾礦輸送耐磨管受歡迎的原因

尾礦輸送耐磨管那么地受歡迎與其本身不可替代的性能優(yōu)勢有關。

尾礦輸送耐磨管與傳統(tǒng)的鋼管、耐磨合金鑄鋼管、鑄石管以及鋼塑、鋼橡管等有著本質性區(qū)別。尾礦輸送耐磨管外層是無縫鋼管，內(nèi)層是剛玉。尾礦輸送耐磨管是用耐高溫強力粘膠將中間帶孔的氧化鋁陶瓷片粘貼在管道內(nèi)壁，同時配合點焊工藝透過小孔將陶瓷牢固地焊接在鋼管內(nèi)壁。剛玉層硬度高達 HV1100-1400，相當于鎢鈷硬質合金，耐磨性比碳鋼管高20倍以上。尾礦輸送耐磨管抗磨損主要是靠內(nèi)層幾毫米厚的剛玉層，這比耐磨合金鑄鋼管、鑄石管既靠成分和組織，又靠厚度來抗磨已經(jīng)有了質的飛躍。

尾礦輸送耐磨管迅速占領市場，除質量高、性能好外，還在于它的性能價格比高于其他耐磨耐蝕耐熱管材。在相同規(guī)格和單位長度的尾礦輸送耐磨管方面，尾礦輸送耐磨管重量只有耐磨合金鑄鋼管的二分之一左右，其每米工程造價降低20%-30%；只有鑄石管重量三分之一，每米降低工程造價 5%-10%；在腐蝕或高溫場合下使用的耐磨管，其價格只有不銹鋼管、鎳鈦管的幾分之一。耐磨陶瓷貼片是以AL2O3為原料、以稀有金屬氧化物為溶劑，經(jīng)2000℃的高溫燒結制成的特種剛玉陶瓷是高新技術企業(yè)。