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萬國名車新能源汽車——廂式貨車租賃價格

輕卡純電動廂式運輸車

超大容積貨箱

采用電動化城市物流車輛專用底盤，更大的承載能力，更多的承載空間；車架兩側動力電池布置不占用貨箱空間，貨箱容積zui大可達23.38m3。

超低養護使用成本

無傳統燃油卡車各種油、濾的保養和維護費用，養護成本低。檔把進行優化設計，操作方式與傳統自動擋完全相同。

整車標配WABCO的ABS系統

中國重汽純電動輕卡產品不只是單純地將燃油輕卡進行了電氣化改造，還同時加入了能量回收系統、科幻式換檔桿等新能源車獨有的特性，體現了中國重汽一貫的扎實品質。

隨著城市物流的發展，以及社會對物流行業環保、節能要求的不斷提高，在政府強有力的補貼政策的推動下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流車將具有很好的發展前景。電動物流車之所以炙手可熱，關鍵有以下七點支撐點。

1、綠色環保

城市污染與交通壓力的疊加為電動物流車在城市配送中應用提供了廣闊的空間。加之，節能減排作為行政一把手考核以來，地方政府的節能減排政績沖動也助推了電動物流車在城市配送和末端物流上的推廣。

2 末端配送

城市配送、末端物流短距離運輸與停放集中的特點很好的規避了新能源汽車續航里程短和充電設施少的推廣應用短板，這一點也成為電動物流車大行其道的主要原因，一時間各大主機廠紛紛推出電動物流車，城市貨運概念也被業界炒的火熱。

3、降低成本

各大城市的貨車限行政策在國家力推新能源汽車的環境下成為以城市配送、末端物流獲取進城證的有效手段，同時電動物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業的使用，也為他們節約了成本，降低了zui后一公里的物流成本。

4、利潤空間

目前乘用車產能趨于飽和，燃油商用車市場疲軟的當下與快遞業的野蠻增長，電商物流、城市配送、末端物流行業的異常火爆形成了鮮明對比，在新能源補貼政策的刺激下，各大主機廠想盡一切辦法要分食新能源汽車補貼的蛋糕，電動物流車就成為切實可行，便于操作，很快打開市場，快速調整產業結構的利器，也成為主機廠提高利潤的一塊肥肉。

5、規范行業

野蠻增長和亂象橫生的快遞業已經進入了產業整合階段，改善快遞員工作環境，杜絕摩托車配送事故，使快遞員體面工作，提高工作效率成為快遞業zui大的呼聲，電動物流車小巧的車型，低成本運行成為推動快遞行業提檔升級的zui佳選擇，電動物流車在快遞行業示范應用的新聞已經出現在全國各大媒體的頭版頭條。

平板貨車改裝成廂式貨車是否影響年檢？

有影響的，年檢肯定是通不過的。按照規定，車輛不得擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據，擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的，由公i安機關交通管理部門責令恢復原狀。

貨車載重是選購貨車的一項重要指標，因為這項標準可從側面說明貨車質量。

貨車的載重主要與貨車的設計和質量緊密相關，要想貨車能夠載重更高，在藍牌標準之內還得設計好車胎、發動機馬力、車橋等，否則很容易因為載重過高兒導致在運貨過程中發生事故，或者對貨車i本身損耗過大，貨車保養費高，也開不了幾年。

4.2米小型貨車因為門檻低（C1駕i照），適合城市配送，受到很多貨車司機的青睞

這類4.2米小型貨車一般是上藍牌的，這需要貨車的生產方要注重藍牌上牌標準，在設計和生產過程中既要保障貨車質量，也要確保貨車符合藍牌標準。

在廣州的廂式貨車司機往往會優選，這不僅僅是因為是新推出的性能絕i佳的小型廂式貨車，還因為能夠給予廂式貨車收益的保障。

廂式貨車司機的收益如何保障呢？要知道廂式貨車司機的收益是和歸屬公司的薪資制度或者貨運直接相關的。

歸根到底廂式貨車司機在入行或者購車時，z害ui怕的還是貨源問題，因為貨源是否穩定將決定他們的收益是否穩定，而收益穩定則直接影響著自身生活和供車。

積極整合自身行業資源，篩選阿優i質的供應鏈公司，可以將廂式貨車司機推薦到相關的供應鏈公司，從源頭上解決貨源的問題。

而且對有所了解的廂式貨車司機都知道，是部分品牌產品指i定貨運專用車，這意味著你必須駕駛的是，才有機會獲得這些品牌的貨運單子。

不管是貨品源頭公司指i定，還是行業公司資源整合，都十分重視，致力于整合多方資源，為購買的廂式貨車司機解決貨源問題。

這些廂式貨車司機的收益將直接與他們的貨運工作掛鉤，在每天穩定1~2趟貨運的情況下，廂式貨車司機普遍能夠實現收益的月入過萬。