天津燃氣發(fā)動機油排行榜好貨源好價格【朗威石化】

燃氣發(fā)動機潤滑特點與潤滑油的選用

燃氣汽車也叫氣體汽車，是以LPG（）、CNG（壓縮）為燃料的汽車通稱。

燃氣汽車的潤滑保養(yǎng)要比汽、柴油車苛刻。原因是“兩高一難”，即：高溫、高氮和難潤滑。燃氣發(fā)動機燃燒室溫度遠高于使用汽柴油車輛，易促使?jié)櫥瓦^快老化，造成潤滑失效和部件的早期磨損；閥座及部件干澀難潤滑，極易產生過度磨損；排放的尾氣中氮化物多，促使機油過快變質，油泥增多。

所以燃氣發(fā)動機油與普通汽機油、柴機油相比性能上具有很大的差異性。燃氣發(fā)動機專用油是根據燃氣發(fā)動機特性研發(fā)的潤滑油產品，具有良好的氧化安定性，抵御燃氣發(fā)動機高溫對發(fā)動機油性能產生的影響；通過使用低灰或無灰添加劑有效控制灰分；通過減少機油沉積物，防止火花塞積炭、閥系磨損；更好的分散性能，抑制氮氧化物引發(fā)的機油黏度、酸值的快速增長，減少沉積物。

汽、柴油機油是依照汽油車、柴油車的發(fā)動機工作狀況和潤滑特點開發(fā)生產的，不能適應燃氣發(fā)動機潤滑特點，如若使用會給發(fā)動機帶來無法彌補的損傷。

商用車發(fā)動機燃燒特性做專門開發(fā)

目前，商用車發(fā)動機大多是以柴油機為基礎機型研發(fā)而來的，為降低開發(fā)成本和保持與柴油機零部件的互換性，很多結構并沒有根據發(fā)動機燃燒特性做專門開發(fā)，這直接導致了發(fā)動機在市場上出現了很多問題，機油消耗量高就是其中一項。

某汽車在用戶使用試驗中發(fā)現機油消耗量很大。整車運行時的平均質量為40噸，路線固定：西寧至南通，往返里程約4450km，其中山區(qū)高速公路514 km，山區(qū)國道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。試驗過程中，司機反映往返一趟需要加機油18L,換算出的機燃比約為0.897%，而同類型柴油車輛只需要加注1.5L左右。機油消耗量嚴重超標。

此款汽車用的發(fā)動機為點燃式發(fā)動機，排量11L，供給方式采用電控多點集中噴射。燃料與空氣在進氣總管前端的混合器內完成混合，然后進入氣缸，燃燒過程為均質燃燒。為了調控發(fā)動機輸出功率，發(fā)動機需要控制進入缸內的混合氣量，因此在進氣管上安裝了節(jié)氣門，實現量的調節(jié)。

發(fā)動機低速、小負荷時

發(fā)動機低速、小負荷時，隨著節(jié)氣門開度減小，氣缸內壓力逐漸由正壓變?yōu)樨搲骸飧變刃纬傻呢搲簳C油吸入到氣缸內燒掉，這種現象在怠速進氣沖程時表現的尤為嚴重。圖1是發(fā)動機在1900r/min、全負荷下柴油機和發(fā)動機缸壓曲線對比，這時的缸壓都還是正壓力。是1000r/min轉速、25%負荷下的缸壓曲線對比，從圖中可以看出低速小負荷時，部分曲軸轉角內出現了負壓值。另一個影響機油消耗量的工況是反拖工況，換句話說，重型車輛在下長坡時需要反拖發(fā)動機產生阻力，起到輔助制動的作用。由于進氣總管有節(jié)氣門的節(jié)流作用，這種反拖工況會使進氣管和缸內真空度陡然增加。