玻纖色母報價優選企業

使用玻纖色母報價注塑成型過程中出現空隙（Void）的原因與解決方法

1、表觀

制品內部的空隙表現為圓形或拉長的氣泡形式。僅僅是透明的制品才可以從外面看出里面的空隙；不透明的制品無法從外面測出。空隙往往發生在壁相對較厚的制品內并且是在厚的地方。

物理原因

當制品內有泡產生時，經常認為是氣泡，是模具內的空氣被流入模腔的熔料裹入。另一個解釋是料筒內的水氣和氣泡會想方設法進入到制品的內部。所以說，這樣的“泡”的產生有多方面的根源。

一開始，生產的制品會形成一層堅硬的外皮，并且視模具冷卻的程度往里或快或慢的發展。然而在厚壁區域里，中心部分仍繼續保持較長時間的粘性。外皮有足夠強度抵抗任何應力收縮。結果，里面的熔料被往外拉長，在制品內仍為塑性的中心部分形成空隙 與加工參數有關的原因與改良措施見下表：

1、保壓太低 提高保壓壓力

2、保壓時間太短 提高保壓時間

3、模壁溫度太低 提高模壁溫度

4、熔料溫度太高 降低熔體溫度

與設計有關的原因與改良措施見下表：

1、澆口橫截面太小 增加澆口橫截面，縮短澆道

2、噴嘴孔太小 增大噴嘴孔

3、澆口開在薄壁區 澆口開在厚壁區

使用玻纖色母報價注塑成型過程中出現冷料頭（Coldslug）的原因與解決方法

（2）?冷料的生成原因 (2-1) 噴嘴溫度偏低 于成型品的噴嘴前端部分，為了防止流涎（樹脂從噴嘴前端的孔中流出的現象），一般要適當降低樹脂溫度。因此，注射到模具中的樹脂的部分會變成固化或半固化樹脂。這被稱為冷料。 ?? 為防止樹脂進入模腔，一般在模具一側的主流道根部及分流道等處制作樹脂積存器以作為冷料的接收容器。但是，如果樹脂溫度過低，冷料的量便會增多，從而有可能進入模腔。這些會呈現出噴射紋或光澤不好狀外觀。

使用玻纖色母報價塑膠成品制作過程中出現包風(airtraps)

包風(air traps)是指：熔膠之前將模穴內的空氣包覆，它發生在熔膠之前從不同方向的匯流，或是空氣無法從排氣孔或鑲埋件之縫隙逃逸的情況下。包風通常發生在后充填的區域，假如這些區域的排氣孔太小或者沒有排氣孔，就會造成包風，使塑件內部產生空洞或氣泡、塑件短射或是表面瑕疪。另外：塑件肉厚差異大時，熔膠傾向于往厚區流動而造成競流效應(race-tracking effect)，這也是造成包風的主要原因， 要消除包風可以降低射出速度，以改變充填模式；或者改變排氣孔位置、加大排氣孔尺寸。由于競流效應所造的包風可以藉由改變塑件肉厚此例或改變排氣孔位置加以改善排氣問題。包風的改善方法說明如下： (1)??? 變更塑件設計：縮減肉厚比例，可以減低熔膠的競流效。 (2) 應變更模具設計：將排氣孔設置在適當的位置就可以改善排氣。排氣孔通常設在后充飽的區域，例如模具與模具交接處、分模面、鑲埋件與模壁之間、頂針及模具滑塊的位置。重新設計澆口和熔膠傳送系統可以改變充填模式，使后充填區域落在適當的排氣孔位置。此外，應確定有足夠大的排氣孔，足以讓充填時的空氣逃逸；但是也要小心排氣孔不能太大而造成毛邊。建議的排氣孔尺寸，結晶性塑膠為0.025厘米（0.001英吋），不定形塑膠為0.038厘米（0.0015英吋）。 (3)調整成形條件：高射出速度會導致噴射流，造成包風。使用較低的射出速度可以讓空氣有充足的時間逃逸。

使用玻纖色母報價塑膠成品制作過程中出現收縮凹陷

1.機臺方面： （1）射嘴孔太大造成融料回流而出現收縮，太小時阻力大料量不足出現收縮。 （2）鎖模力不足造成飛邊也會出現收縮，應檢查鎖模系統是否有問題。 （3）塑化量不足應選用塑化量大的機臺，檢查螺桿與料筒是否磨損。 2．模具方面： （1）制件設計要使壁厚均勻，保證收縮一致。 （2）模具的冷卻、加溫系統要保證各部份的溫度一致。（3）澆注系統要保證通暢，阻力不能過大，如主流道、分流道、澆口的尺寸要適當，光潔度要足夠，過渡區要圓弧過渡。 （4）對薄件應提高溫度，保證料流暢順，對厚壁制件應降低模溫。 （5）澆口要對稱開設，盡量開設在制件厚壁部位，應增加冷料井容積。