環保節能移動隧道窯價格歡迎來電“本信息長期有效”

隧道窯的系統總阻力損失越大，消耗的電能越多，不僅要增加動力設備的能耗，增加生產成本，而且牽制了窯爐產量。降低系統總阻力損失主要措施有：

1、選擇適宜的流速。流速過大，則總阻力損失也相應大。若流速過小，則會增大投資，也不合適；

2、應經常清除煙道內的集灰。在地下水位較高的地區，應防止煙道內積水；

3、當煙道斷面改變時，用逐漸變化代替突然變化，用圓滑的轉彎代替直角轉彎，用緩慢轉彎代替急轉彎；

4、盡量使管道光滑可以減小摩擦阻力系數。

5、不要無謂地增加管道長度。須知，在同樣情況下，短管道比長管道阻力小。

隧道窯降低預熱帶上下溫差的措施有：

1、適當降低窯的斷面高度，以減少相對幾何壓頭和循環氣流，這就是發展扁口窯的原因；

2、采用合理的坯垛形式，減少窯的阻力，在坯垛穩固的前提下適當減少擋風的橫帶，并盡量使窯內橫斷面上的阻力分布均勻，降低預熱帶負壓的；

3、采用絕熱性能良好的輕質窯車；

4、窯頂采用平頂，以減少窯的上部空隙；

5、在預熱帶窯頭設置1~2道封閉氣幕，以阻止從窯頭漏入的冷風；在預熱帶溫差處的窯頂設置攪拌氣幕；在預熱帶尾部（接近燒成帶）的窯頂設置一定高度的擋板，以增加上部循環氣流的阻力；

6、在預熱帶窯頂設置與主流逆向的冷風噴嘴；

7、增加車下壓力平衡設施，不但可防止預熱帶漏入冷風，而且可防止高溫區段熱氣逸至車下，燒壞車輪軸承；

8、調整坯垛稀密程度，以平衡氣流阻力。

因此只有發展連續式的窯爐才能提高數量和質量，節約燃料，降低成本，方可適應生產的需要。倒焰窯是燒制時間zui短的一座窯，但也是社會生產發展的需要1973年，隧道窯取代了倒焰窯。隧道窯則以重油為燃料。隧道窯是一種按逆流原理工作的橫焰式窯爐。燃燒設備設在隧道窯中部的兩側，構成了固定的燒成帶。燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端的煙囪或引風機的作用下，沿著隧道窯向窯頭方向流動，同時逐步預熱進入窯內的生胚，這一段構成了隧道窯的預熱帶。 次數用完API KEY 超過次數限制

1、燒制建盞所使用的，是水吉當地所產、含鐵量很高的紅棕色粘土（含鐵量達7%-10%）。而燒制建盞要在1300℃以上的還原焰中形成，胚體在此條件下，極易產生變形、起泡等缺陷。2、當然有些懂建盞燒制的盞友可能會說了：“可以加石英顆粒克服這些缺陷，提高耐熱度的”。確實如此，但是這么做特別容易造成釉面有顆粒凸起的毛病。其實也可選用含鐵較低的粘土，可以提高耐熱度，但是燒制出來釉面的斑紋效果不佳。3、建盞的燒制大多數釉色都需要在還原氣氛下燒成，所以燒制建盞必需嚴格控制窯爐的含氧量，這對窯爐的密封要求極高。 次數用完API KEY 超過次數限制