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碳纖維布碳纖維布又稱碳素纖維布，碳纖布，碳布，碳纖維織物，碳纖維帶，碳纖維片材（預浸布）等 。 碳纖維布是一種單向碳纖維產品，通常采用12K碳纖維絲織造。重量輕的是1K碳布，中國碳纖維車架單車、三角架基本使用3K碳布。1K碳纖維管材由于從碳絲的等級，樹脂的成分，碳布的密度，成型的壓力溫度等等工藝都非常嚴格，1K碳布價格是3K碳布的3倍。可提供兩種厚度：0.111mm（200g）和0.167mm（300g）。碳纖維布強度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固構件自重及截面尺寸。碳纖維廣泛適用于建筑物橋梁隧道等各種結構類型、結構形狀的加固修復和抗震加固及節點的結構加固。碳纖維復合材料抽油桿有關數據表明，至2008年有8%到10%更新或新增的抽油桿用碳纖維復合材料抽油桿取代，共需碳纖維320到420t。預測至2010年如果按15%的取代量計算，則碳纖維消耗量可達624噸。[31] 1994年至2002年左右，碳纖維制作國家電網電纜的使用案例多處。同時，碳纖維發熱產品，碳纖維采暖產品，碳纖維遠紅外也越來越多的被重視。

碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復合，制成結構材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度、比模量綜合指標，在現有結構材料中是。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴格要求的領域，在要求高溫、化學穩定性高的場合，碳纖維復合材料都頗具優勢。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴格要求的領域，在要求高溫、化學穩定性高的場合，碳纖維復合材料都頗具優勢。

碳纖維復合材料有沒有缺點？

碳纖維復合材料中的缺點關鍵來自2個層面：一種是原料缺點，另一種是生產制造缺點。

普遍的缺點種類有孔隙度、參雜、裂痕、松散、化學纖維層次與、化學纖維與常規頁面裂開、化學纖維卷曲、富膠或膠、化學纖維容積百分數偏差、化學纖維/常規頁面融合不太好等。下邊網編具體來講一下分層和孔隙度這二種普遍的缺點。

層次就是指虛梁的脫粘或裂開，是碳纖維復合材料構造中的典型性缺點。層次產生的緣故如同下好多個層面：常規化學纖維間線膨脹系數不配對或存儲時間太長；提高原材料沒經解決；含膠量過低；粘結劑挑選不善或干固加工工藝不科學、充壓點操縱不；鄰近起模間的起模時間間隔過長；環氧樹脂提早干固等。化學纖維起模間的層次是碳纖維環氧樹脂基復合材料中更為比較嚴重的缺點種類，它根據減少原材料的縮小抗壓強度和彎曲剛度危害構造的一致性。在承擔機械設備或熱荷載的標準下，構造中的層次會產生散播，比較嚴重時將將會造成原材料產生。

碳纖維制品都有哪些分類？

碳纖維是二十世紀50年代發展趨勢起來的一種新型材料，它的優勢許多，包含耐熱、耐溶劑腐蝕、熱變形率低、抗壓強度高、彈性模具高、耐磨擦等，如今早已應用在汽車工業、環保工程、化學電力能源、道路運輸、工程建筑、健身器材等行業。依照構成、外型特性和特點，碳纖維制品有不一樣的歸類，下邊網編就來給大伙兒講一下。

按構成成份能夠分成耐焰纖維、碳纖維和高純石墨纖維。耐焰纖維的殘渣較多，是碳元素的成分相對來說少一些，比例約為1.4 ；碳纖維大家都很了解了，碳含量在90%之上，比例約為1.75 ；高純石墨纖維的碳含量很高，能做到98%6之上，比例約1.9.