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海運基本知識

一、海運涉及的相關人 1.基本相關人

承運人：承擔運輸的船公司。 發貨人：企業、外貿公司 收貨人：國外客戶、內貿客戶。  2.主管機關

海 關：征稅主管機關。

三 檢：商檢、動植檢、衛植檢。（進口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢） 各地的海事局：船泊申報、危險品申報（只和船代直接有關）  3.協作單位

各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關放行查驗都在此進行。（就是原來的港務公司）  

4.其它相關人（統稱為代理） 報關行：專門代理報關報檢。

船 代： 負責聯系船泊靠港，申報，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專業的船代，也有的船代會涉足貨代業務。

貨 代：專業貨代就是負責代理發貨人的貨物順利承運，與以上相關人進行溝通協調，處理相關具體事務的中間人。有些實力強的貸代同時即是船代也有自己的報關行。如外代，中運物流等等 二、海運的裝載方式

1.散裝：非主流的運輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進口的商品主要

有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。通常都用散裝船運輸。

2.集裝箱運輸：集裝箱的出現是海運發展上的里程碑。它改變了世界的貿易格局。其規格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標準箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。鄒大使首先陪同市長們參觀了比港2號、3號碼頭，中遠希方經理卡拉科斯塔斯全程講解。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯數字，例：AMSU4567898。當集裝箱裝貨完畢后，會用船公司提供的鉛上，每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責任。船公司只要把重箱運到地，保證鉛封完好，就算完成了承運任務。

國際海運業務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業務。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監裝等港口航線。運價優惠服務周到。

海運提單的性質和作用，可以概括為以下三個方面：

A.關于貨物收據。提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據，證明承運人已經收到或接管提單上所列的貨物。

B.物權憑證。提單是一種貨物所有權的憑證，在法律上具有物權證書的作用。船貨抵達目的港后，承運人應向提單的合法持有人交付貨物。提單可以通過背書轉讓，從而轉讓貨物的所有權。

C.運輸契約的證明。提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明。提單條款明確規定了承運人和托運人之間的權利、責任與豁免，一旦發生爭議，雙方據此解決。

電子提單（e-B/L）是一種利用EDI系統對海運途中的貨物支配權進行轉讓的程序。而EDI（Electronic Data Interchange，電子數據交換）系統是利用計算機聯網設施，使用專用密碼將一定的標準信息進行傳遞，通告貨物支配權轉移的一種特殊通訊工程，以實現交易雙方開展商業交往的目的。”明陶宗儀《輟耕錄·海運》：“國朝海運糧儲，自朱清張瑄始，以為古來未嘗有此。運用EDI系統后，托運和承運行為都是通過EDI網絡相連的計算機系統來進行的，待貨物裝上船后，承運人計算機向托運人計算機發出確認信息，整個過程都通過計算機完成，承運人和托運人簽訂的是電子提單。