廣州去廣州到越南海運清關行品牌企業

    國內海運集裝箱運輸的網絡規模迅速擴大。當然必須先有客戶的TT預付款才行，剩下的如果客戶拒付你又沒辦法，就找保險公司理賠吧。目前國內水路集裝箱運輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區域的大連、天津、青島為中心以及華南區域的廣州、深圳為中心、同時開發長江流域和珠江地區的大網絡，"π"字型的運輸格局愈加明朗。同時,航線運輸網絡由沿海逐步向內河推進。廣州到越南海運清關行服務熱線。

       國內集裝箱海運運輸快速發展的時間不長,但起點不低,一起步便朝著多式聯運和綜合物流的方向發展。作為外貿、貨代企業，收貨人倒閉、目的港棄貨、貿易尾款無法回收，甚至集裝箱抵達非洲、中東或南美地區，貨物尚未被收貨人簽收前就發生貨物遺失、被搶等事故，都使得我們蒙受巨大經濟損失。集裝箱運輸的優勢就在于能減少運輸環節,減少貨損貨差,降低運輸成本,實現一票到底、全程服務的門到門運輸,這是吸引廣大國內貨主積極采用集裝箱運輸的主要原因。隨著內貿市場需求的不斷增長及貨源結構的不斷優化,內貿集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。船舶載箱數從2000年的300TEU,發展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內貿集裝箱運輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發展。廣州到越南海運清關行服務熱線。

    在貿易商貨單均到的情況下安排出運：整柜貨，通知倉庫提箱裝箱安排進港，接收倉庫提供的箱封號進行截單；拼箱貨，轉交客服進行拼箱信息（順序、箱型、是否安排裝箱等）確認，通知倉庫進行提箱裝箱進港，接收倉庫提供的箱封號進行截單。而此時，外貿公司可能只收到一部分訂金，或一些貨款，并未能全部收到國外客戶的全部貨款。報關資料移送報關行進行審單，告知預安排報關時間。廣州到越南海運清關行服務熱線。

      需確認貨物與客人訂艙數據是否相符，跟倉庫確認貨物是否有存在破損變形油污等情況。如有發生破損等情況，需跟貿易商確認。司機根據設備交接單、提箱申請書及、6聯附頁提柜，提不到柜及時與船東聯系更改交接單上的提單點。確認能出運的，需讓貿易商提供相應的保函；不能出運的，請配合貿易商進行返工行為。（到付貨FOB原則上需跟國外進行確認是否能出運，預付貨需跟貿易商進行確認）。廣州到越南海運清關行服務熱線。

      落箱費用要看車隊，每個車隊收費標準不同，且高峰期也會水漲船高。預進港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區都能預進。從安全角度考慮，也優先選預進港，能避免第二天突發事件，安全度高。廣州到越南海運清關行服務熱線。

       倒箱費就是移動集裝箱的費用。倒箱費的產生一般是因為換船。一般地，發貨人找的貨代，發貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費用來取悅發貨人，于是少收費用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補西墻，反之亦然。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經濟，就會導致貨物換到別的船上。廣州到越南海運清關行服務熱線。

     日本線 可以根據SITC的SALES給我司的提編排方式編提，并依照船期表上的船名航次繕制托運單及排載單1~9聯，不需要SITC的訂艙確認即可排載。但需將排載單1聯FAX至SITC，以示訂艙，若艙位緊張，則SITC會另行通知。廣州到越南海運清關行服務熱線。

       拖柜交接單，注明拖柜時間、地點、聯系人、電話 （若SHIPPER有特殊要求如車架一定要20架，裝食品的需做柜檢，木制品需做熏蒸等等，也應一并告知。當收貨人不提貨的情況發生時，托運人應及早采取處置措施，防止目的港費用進一步增加，必要時需早下決心通知承運人棄貨。）OP跟蹤拖柜情況，取得柜號和封簽，并與船東貨主核對，特別是一家貨主同出好幾票貨時一定要和貨主核對正確。另外在貨柜進場后，還可以登陸碼頭的門戶網站查詢船東、柜型、封簽等。廣州到越南海運清關行服務熱線。