JS減速機批發誠信企業

【山西鼎天重型減速機】本公司是一家以生產礦用減速機為主，同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業，本公司有一批專業技術素質高，實踐經驗豐富的生產技術工人，技術力量雄厚。

由于齒輪傳動具有周期性嚙合的基本特征，因此齒輪的振動和噪音是不可避免的。齒輪本身的振動是誘發齒輪噪聲的主要原因。目前的嚴禁結果表明，齒輪裝置的噪聲和振動除了齒輪本身的原因外，還有齒輪裝置中的軸、軸承、箱體、驅動系統以及工作機等方面的原因。采用油浴潤滑方式時大都以減速器箱體作為油箱，部分大齒輪浸人油中一定深度，靠齒輪旋轉時飛濺起來的油潤滑閉式傳動的各個摩擦部位。因此，齒輪裝置的噪聲和振動往往能在一定程度上反映機械設備的品質。

齒輪疲勞強度與材料熱處理質量等級

正火低碳鋼或鑄鋼、普通碳鋼

由于這些鋼材無一定化學成分要求，冶煉方法也不明確，因此闔線位于強度下限、該類結構鋼只用于輕載齒輪和次要齒輪。當鋼材生產可達到高要求或經過實際驗證時、亦可采司ME線數據、

鍛鋼純度及質量達到鍛鋼件質量標準，對于鍛鋼小齒輪配對的鑄鋼齒輪，也可采用鍛鋼的許用用力值計算其承載能力，但這種情況須試驗數據或應用案例。

鍛鋼純度及鍛造標準不可用于鍛鋼，夾雜物含量與形狀應控制為球狀涵化錳夾雜物為主，但不允許存在晶界雜物

減速器安裝時嚴禁錘擊

在減速機的輸出軸上加裝,聯軸器、皮帶輪、傳動齒輪、鏈輪等聯結件時不可以采用直接錘擊的方法，因其輸出軸結構不能承受軸向錘擊，很有可能會損壞擋圈、軸承等零部件，可以使用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯結件，或者可以采用熱裝、冷縮等方法。