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進(jìn)一步完善錨桿支護(hù)理論和技術(shù)

現(xiàn)有錨桿支護(hù)理論存在一定的局限性,難以滿足復(fù)雜條件下,尤其是全煤及軟巖條件下巷道圍巖支護(hù)設(shè)計的要求。現(xiàn)有的懸吊、組合梁、加固拱等理論,也均是針對一般巷道提出的;而對于回采巷道,仍沿襲傳統(tǒng)的錨桿支護(hù)設(shè)計方法,缺乏合理性和可靠性。所以,有必要在進(jìn)一步深入研究巷道圍巖礦壓顯現(xiàn)規(guī)律的基礎(chǔ)上,探索錨桿支護(hù)理論。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

懸吊理論能較好地解釋堅硬巖層中錨桿的支護(hù)作用。但對于跨度較大的軟巖隧道中，普氏拱高往往超過錨桿長度，懸吊作用難以解釋錨桿支護(hù)獲得成功的原因。大量的工程實踐證明，即使隧道上部沒有穩(wěn)固的巖層，錨桿也能發(fā)揮其作用，這從一個側(cè)面說明了懸吊理論在應(yīng)用中的局限性。

為了解決懸吊理論局限性，1952年德國Jacobio等在層狀地層中提出了組合梁理論。該理論認(rèn)為在沒有穩(wěn)固巖層提供懸吊支點的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來形成組合梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，這就是所謂的錨桿組合梁作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

組合拱理論在一定程度上揭示了錨桿支護(hù)的作用機(jī)理，但分析過程中沒有深入考慮圍巖一支護(hù)的相互作用，只是將各支護(hù)結(jié)構(gòu)的大支護(hù)力簡單相加，從而得到復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)總的大支護(hù)力，缺乏對被加固巖體本身力學(xué)行為的進(jìn)一步分析探討，計算也與實際情況存在一定差距，一般不能作為準(zhǔn)確的定量設(shè)計，但可以作為錨桿加固設(shè)計和施工的重要參考。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

圍護(hù)墻深層攪拌水泥土

深層攪拌水泥土圍護(hù)墻是采用深層攪拌機(jī)就地將土和輸入的水泥漿強(qiáng)行攪拌,形成連續(xù)搭接的水泥土柱狀加固體擋墻。

優(yōu)勢:由于一般坑內(nèi)無支撐,便于機(jī)械化快速挖土;具有擋土、止水的雙重功能;一般情況下較經(jīng)濟(jì);施工中無振動、無噪聲、污染少、擠土輕微。

劣勢：位移、厚度相對較大，對于長度大的基坑,需采取中間加墩、起拱等措施以限制過大的位移;施工時需注意防止影響周圍環(huán)境。

適用：鬧市區(qū)工程。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制