滁州差速齒輪公司誠信企業“本信息長期有效”

齒輪箱和減速機是不是差不多？

在日常的口語中，兩者好像是一樣的，但兩者是有一定不同的，一個是包含，一個是被包含；減速機包含齒輪箱在內，齒輪箱屬于減速機的一個小分類：

1、齒輪箱包括增速齒輪箱、減速齒輪箱、變速齒輪箱三類，按類型分為行星齒輪箱，圓柱齒輪箱，蝸桿齒輪箱，分為大小功率；通常所說的減速機一般指其中的減速齒輪箱，因為減速的占齒輪箱的多數。

2、減速機應該還包括非齒輪傳動的減速機，只要能達到減S 效果，可以不采用齒輪傳動的方式，鏈輪、皮帶輪等等，都可以用于鋁合金橋架，在這個情況下，減速機就不能等同于齒輪箱了。

3、因為齒輪傳動的效率于其他的傳動方式，而且傳動比，所以大多數情況下采用齒輪傳動的方式制造減速機，所以習慣上常把減速機和齒輪箱當成一個東西。

齒輪減速機有噪音標準嗎？

噪音對于齒輪箱減速機、齒輪箱是一種硬性技術指標，噪音大不僅影響環境，還會影響齒輪傳動精度，對齒輪減速機的整體傳動、運行都有影響；例如齒輪減速機噪音對傳動的影響，齒輪的運動精度是指傳遞運動的準確性，即齒輪每轉一周的轉角誤差很大誤差值不能超過一定限度。由于齒輪運動精度是大周期性(齒輪旋轉一周)誤差，而由齒輪齒圈徑向跳動在齒輪旋轉一周內的周累計誤差會產生低頻噪聲，但當周累計誤差增大時，將造成齒輪嚙合沖擊及角速度的變動，此時噪聲明顯增大并發出"隆隆"聲。所以降低齒輪減速機噪音是很關鍵的一項技術指標。

齒輪減速機噪音標準按照減速機規格、功率劃分，例如微型齒輪減速機的噪音標準在45DB以下，這屬于低噪音標準了；

下面三種常用齒輪減速機噪音標準：

1.減速機噪音主要是齒輪噪音

2.JBT 5076-1991 齒輪裝置_噪聲評價

3.JIS B1753-1999 齒輪驗收規程.齒輪裝置發出的空氣噪聲功率級的測定

塑料齒輪具有傳動噪聲低、能夠吸振、自潤滑、模具加工生產等優點，近年來被廣泛應用于齒輪行業。但是目前，國內主要生產的是中低檔的齒輪模具，的齒輪模具多依靠進口。在齒輪行業尤其是塑料齒輪行業大發展的趨勢下，國內對市場變化的反應還不夠敏銳，配套研究難以跟上市場需求，國內的精密齒輪模具仍需向世界齒輪模具發展水平看齊。

國內專門做齒輪模具的工廠不多，大都由齒輪廠自己做齒輪模具。在齒輪模具的應用范圍中塑料齒輪用模具的需求量比較大，市場潛力巨大。未來，業內相關專家提出了發展的三大策略：，加快產業結構調整;在今后的發展中，齒輪模具行業首先要更加注意其產品結構的戰略性調整，使結構復雜、精密度高的模具得到更快的發展。同時，模具行業還應該要緊緊地跟著市場的需求來發展。沒有產品的需求、產品的更新換代，就沒有模具行業的技術進步，也就沒有模具產品的上規模、上檔次。而模具技術水平的高低，在很大程度上決定著產品的質量、效益和新產品的開發能力。第二，加速行業標準實施力度;目前，齒輪模具的加工既沒有國家標準，也沒有現成的產業標準，特別是在塑料齒輪模具方面。技術標準是一種較為公開的標準，而產品標準做起來卻很困難，要考慮齒輪模具的實驗標準、精度標準、試驗裝置的標準等多個方面。第三，加強行業之間合作密度;現代工業的發展是一個相互協作的關系，對于齒輪模具行業來說同樣重要。這種合作首先是行業研究直接的合作，如幾所大學在研究齒輪模具，集中齒輪行業以及一些大學研究機構的力量，做些工藝裝備、塑料內在變形規律等方面的集成研究及合作。同時，華夏模具網指出，從整個行業來講，齒輪模具的聲音很小，而且處于自發狀態，而相關專業協會的成立正是為改變這種狀況。這樣就是為了集中探討并解決小模數齒輪生產中存在的問題，從而促進國內精密齒輪模具行業的發展。

ABS塑料是(A)-丁二烯(B)-(S)的三元共聚物。它綜合了三種組分的性能，其中具有高的硬度和強度、耐熱性和耐腐蝕性；丁二烯具有抗沖擊性和韌性；具有表面高光澤性、易著色性和易加工性。上述三組分的特性使ABS塑料成為一種“質堅、性韌、剛性大”的綜合性能良好的熱塑性塑料。

調整ABS三組分的比例，其性能也隨之發生變化，以適應各種應用的要求，如高抗ABS、耐熱ABS、高光澤ABS等。ABS塑料的成型加工性好，可采用注射、擠出、熱成型等方法成型，可進行鋸、鉆、銼、磨等機械加工，可用等粘接，還可進行涂飾、電鍍等表面處理。

ABS塑料還是理想的木材代用品和建筑材料等。ABS塑料強度高，輕便，表面硬度大，非常光滑，易清潔處理，尺寸穩定，抗蠕變性好，宜作電鍍處理材料。其應用領域仍在不斷擴大。

ABS塑料在工業中應用極為廣泛。ABS注塑廠家經常使用ABS材料進行制作殼體、箱體、零部件、玩具等應用于汽車工業、電氣儀表工業、機械工業、家用電器、家用電子設備、日用品、電鍍制品等領域。擠出制品多為板材、棒材、管材等，可進行熱壓、復合加工及制作模型。