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汽車輪轂軸承安裝與使用
轎車的輪轂軸承過去的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，如今已經發展到了第三代：代是由雙列角接觸軸承組成。對后輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統ABS相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使您的車輛在行駛的路途中發生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對您的安全造成傷害。

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異響與負荷的關系　　發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。　　

1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。　　

2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。　　

3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。

軸承的選配目前，發動機曲軸軸承常用的軸承合金有巴氏合金和高錫鋁合金，合金層厚度0.30～0.35mm，軸承的規格除標準尺寸外，還有按內徑縮小0.25mm為一級的修理尺寸與曲軸軸頸相對應，以便修理時選用。軸承對于電動車就相當于骨關節之于我們，在電動車駕駛過程中，軸承是否安全大大關聯我們騎行時的安全系數。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。對于電動車來說，功率越大對軸承的安全程度也就要求越高，行駛過程中如果發生軸承的意外受損或使用不規范的情況，一定要及時修理，因為這關系到我們后期騎行中的生命安全。電動車軸承是電動車的一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。